12月25日，大湾区号应用于我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道的米盾“大湾区号”盾构机成功在广州南沙始发，正式开启挑战水下115米穿越珠江入海口的构机国最施工。

　　“大湾区号”盾构机将应用于深江铁路全线控制性工程珠江口隧道的挺进建设施工，深江铁路是深海全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是底隧道支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施，线路正线长116公里，大湾区号途经深圳、米盾广州、构机国最东莞、挺进中山、深海江门5个地市。底隧道

　　珠江口隧道作为深江铁路全线控制性工程，大湾区号全长13.69公里，米盾设计时速250公里，构机国最水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。

　　“大湾区号”盾构机是中铁隧道局、中铁装备联合为珠江口隧道量身打造的超大直径盾构机，开挖直径达到13.32米，总长133米，总重约3900吨。研制团队结合工程地质特点，针对性配备了小刀间距常压复合刀盘、可伸缩主驱动、超高压压力自动补偿、四回路保压、气垫直排掘进系统等创新科技，还应用了国内最大承压12bar的主轴承密封技术，在质量上严格把关，为隧道安全施工提供了保障。

　　据了解，深江铁路珠江口隧道于2020年7月正式开工。深江铁路建成后，将进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

　　(总台记者魏星王司琦辛亮仪)

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