原标题：外面35℃里面零下18℃，超级冰箱“超级冰箱”里，外面他们最怕夏天

室外骄阳似火，℃里里们室内天寒地冻。面零

8月28日，下℃夏天室外气温超过35℃。最怕江夏区黄家湖附近的超级冰箱中百物流冷链配送中心里，一群人穿着厚厚的外面棉袄、棉裤，℃里里们戴着围巾、面零皮帽，下℃夏天在零下18℃和零下25℃的最怕环境里工作，感受着与众不同的超级冰箱夏天。

“一年四季，外面最怕夏天。℃里里们”中百物流冷链配送中心负责人张建钧介绍，高温季节，库内库外温差过大，很考验员工身体，体感也十分难受，冷库工作人员最舒适的工作季节反而是冬季。

一年四季穿棉衣

棉袄、棉裤、棉靴，围巾、帽子、手套……8月28日上午10时，中百物流冷链配送中心库管主管邓白因全副武装工作近两个小时后，正准备出冷库缓缓。

邓白说，这里面工作1至2个小时，反应会慢一拍，耳朵也受不了，鼻涕直淌，根本控制不住，必须出库缓一缓。

“棉袄是我们一年四季的工作服，这里估计是武汉最冷的办公区。”他拍了拍棉袄，指着脚上的棉靴说，很多冷库工作人员会垫两三双鞋垫御寒。

眼下，被称为城市“超级冰箱”的大型冷库，成了城市保供的必备环节。占地1.2万平方米的中百物流冷链配送中心，共有18个冷库，其中8个为零下18℃和零下25℃的低温库，大量汤圆、水饺、冰激凌、禽畜、水产等冻品经这里储存、转运至中百分布在全省的1300多家仓储、超市、罗森以及好邦店。

穿上厚厚的棉袄，记者跟随邓白因进入冷库深入最冷区。

冷库门徐徐打开，白色冷气翻滚而出。进入冷库，顿感凉意刺骨，地面凝结着一层白霜。冷库入口处的温度计显示，此时温度零下20℃。呆了十多分钟，记者感觉冷气从脚底直往身上钻，胳膊控制不住地发抖。

在冷库工作2年多的周亮，正按清单上的要求将货物载上叉车，转运到装车区，等候冷链车装车后送至仓储门店。

“夏天要特别注意极限温差带来的身体不适。”周亮说，两年前的夏天他入职这里，出库时没有经验脱快了衣服，两天就感冒了。以后就长了“记性”：上下班前都会在0℃和零下5℃的分拣区过渡10分钟，让身体逐步适应。

走出冷库时，记者的眼镜、手机上布满水汽。邓白因说，进冷库时他们一般不带手机，一是怕损坏手机，二是戴着厚厚的棉手套也没法操作手机。

为了市民餐桌更丰富

对准托盘，快速叉起、将叉车升高至货架，满满一托盘商品稳稳入库……

29岁的张俊鹏开着高架叉车，灵活轻巧地在地面上穿行。眼前这名90后，开叉车已有5年多，曾在公司叉车技能比赛中获得二等奖。遇到结霜的地方，他会放慢车速，“结霜的地面很滑，开的时候能感觉到，必须控制车速才能保证安全。”

邓白因告诉记者，遇到结霜地面，不仅开叉车要控制车速，行走也要非常小心，冷库员工在新入职期间几乎都有在工作期间滑倒摔跤的经历。

每天早上8时30分，上午班的冷库员工到岗，物流配送中心就会开始一天的忙碌。除了按订单从冷库出货，期间遇到厂家送来冷冻食品，还要及时入库，“目前是冻品销售淡季，每天进出货约200吨，平均每个人每天的转运量为12.5吨。”张建钧介绍，因为要频繁出库入库，冷热交替，很考验员工身体。

作为一名入行10年的“老人”，邓白因见证了冷链物流业迅猛发展的巨变——冷库搬运从人力码货到叉车装卸，商品运输从棉被车到冷藏车，冷库管理从制冷机房监控到手机端远程操作……

不仅感受行业日新月异的变化，邓白因还见证着冷冻商品的品类由少到多、由单一到丰富的嬗变。

猪肉白菜、猪肉韭菜、猪肉三鲜、猪肉荠菜……指着一份物流拣货单，邓白因说，单是同一品牌的1000克装水饺就有五六种口味。现在，仅中百仓储门店，每天配送的商品品类接近600种，“我们分拣辛苦一点，市民的餐桌选择就更多一些。”

中午近12时，57岁的瞿学乐结束上午的工作。他停稳叉车，快步走到冷库旁的休息室喝下一口热茶，然后将棉靴脱下，塞入烘干器，“即便是在零下25度的冷库里工作，忙起来也会出汗，要时刻保持干燥。”

张建钧介绍，冷链与市民生活息息相关，目前园区正在扩建冷链三期项目，将新增3000吨库容，主要满足中百超市、中百罗森、好邦等小业态发展需求。

（湖北日报全媒记者 艾红霞 实生习 陈奕帆）

(责任编辑：时尚)