4月26日21时29分

西藏首条电气化铁路

拉萨至林芝铁路

全线接触网成功送电

这标志着

拉林铁路电气化建设基本完成

为今年6月30日开通

奠定坚实基础

　　4月26日20时许，拉林铁路山南牵引变电所接到总调度命令后，倒计工作人员按照倒闸命令，时复向接触网送电。兴号西藏

　　此次接触网受电，由协荣站、倒计扎囊站、时复山南站依次往林芝站进行，兴号西藏全线共有11座变电所、开通开进23个供电臂，倒计整个受电过程历经1小时29分。时复

　　拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，开通开进为单线电气化Ⅰ级铁路，倒计设计行车速度为每小时160公里。时复全线新建车站34个，初期开站17个。

　　线路开通后，复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。

　　“内电双源”是指动车组采用内燃和电力两种动力牵引方式，这与拉林铁路所处的特殊地理条件有关。“采用电力，是为了以后动车组也可以在其他电气化铁路运行，实现路网贯通。采用内燃，是因为在高原上一旦出现特殊情况，车辆可启动内燃装置实现紧急救援。”相关技术人员介绍说。

　　拉林铁路全线共架设接触网540条公里，自2018年7月29日电气化施工开工以来，有1600多名建设者日夜奋战。为降低高原特殊环境对电气化施工的影响，工作人员自主研发了用于承力索与导线间起到承载作用的钢性吊弦自动加工平台。

拉林铁路建成通车后

将进一步优化和改善

西藏交通路网布局

结束藏东南不通火车的历史

为当地的经济社会发展

注入新的活力

素材：《人民铁道》报业有限公司青海记者站（青藏集团公司融媒体中心）

文字：王韬 吴道洁