沉寂许久的被传造车新势力爱驰汽车重回公众视野。日前，新轮新势有媒体援引知情人士报道，融资爱驰汽车获得了新一轮数亿元的造车重融资，公司即将复工复产，力爱且未来将放弃国内市场，驰或主攻海外。卷土

　　上述报道还指出，被传今年春节之后，新轮新势爱驰汽车上饶工厂举行了一个小型且不对外的融资复工仪式。复工后，造车重爱驰汽车新的力爱管理层构成为法人代表、董事长郭超，驰或CEO朱小华，卷土总裁付强。被传

　　“这都是公司高层的事。”对于公司获得新一轮融资的消息，爱驰员工刘成（化名）向《中国经营报》记者坦言：“虽然领导之前也提到过融资，但具体到没到账，我们也不知道。”

　　对于公司融资和放弃国内主攻海外市场的消息，记者拨打爱驰汽车官方服务热线，但该号码已不提供服务。记者也联系多位爱驰汽车公关和一位副总裁，但都已经离职。此外，记者还多次拨打付强的电话，并给他发送短信，但截至记者发稿，均没得到回复。

　　值得注意的是，爱驰汽车新的管理层已在今年1月完成了变更。天眼查显示，1月22日，爱驰汽车两位前董事长陈炫霖、张洋退出董事会，郭超成为爱驰汽车新任董事长。

　　据悉，爱驰汽车总部位于上海市杨浦区的长阳创谷D座。根据此前该楼层的引导图显示，D102、D301、D302、D303、D401、D402、D403、D502均为上海爱驰亿维汽车销售有限公司。

　　3月20日，记者来到上述地址，D102、D301、D302、D303已经变成嬴彻科技（上海）有限公司（以下简称“嬴彻科技”），D401的大门还贴有“长阳创谷空置房间封条”，时间为2024年3月，透过玻璃门还可看见部分爱驰汽车的logo标识，桌椅摆放较为整齐。

　　“爱驰汽车的领导们都不在这里，基本都是在嘉定那边，偶尔过来一下。现在只有D502一个办公室还是爱驰汽车的，他们都是做售后工作的。”D座5层的一位保安向记者说道。

　　与此同时，记者也走访了爱驰汽车位于嘉定区招贤路1280号的公司所在地。此前在进入大门的右侧有“爱驰汽车（上海）有限公司”和“爱驰第一研发中心”的字样，但现在已被蓝布遮盖起来。大门左前方，还可以看见3辆爱驰试验车，整齐停放在院内的车位上。此外，沿着大门右侧的围栏往前走，还可以看见数辆爱驰的试验车，但车顶都已经落满了灰尘。

　　“（融资）这个事不太清楚，没有官宣。（欠薪）基本都是网上传的那样。”一位爱驰汽车的员工向记者表示，他也被拖欠工资，“去年是不发工资，今年开始是工资打折发。”

　　2023年6月，一篇题为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的文章曾在社交媒体流传。3月19日，上述文章作者向记者表示，他们被拖欠的工资至今仍没有说法。

　　刘成告诉记者：“现在嘉定这边的研发中心也是部分员工在工作，工资发放也不太正常。”他告诉记者，他在爱驰汽车已经工作好几年，算是老员工了，对公司的发展还是有信心的。当记者问起信心的支撑点时，他坦言：“实际上，国内经营状况不好的新能源企业并不少，要看公司高层的态度，爱驰的老板虽然换了好几茬，但是公司的整体架构都还在。”

　　记者注意到，上述媒体还援引知情人士报道称，复产之后，爱驰汽车将放弃国内市场，主攻海外市场。据知情人士透露，爱驰汽车在欧洲及中东市场积压了超过 5000 张订单，其中有一部分都交了定金。据悉，爱驰汽车在欧洲售价接近4万欧元，如果完成交付，这部分货值近2亿欧元。

　　爱驰汽车虽未对外发声，但从其动作也可以大致窥见一二。2023年12月、2024年2月，爱驰科技（上饶）有限公司先后控股丹驰国际供应链管理（江苏）有限公司（以下简称“丹驰江苏”）、丹驰万国供应链科技（上海）有限公司（以下简称“丹驰上海”）。

　　时间回拨至2023年7月，爱驰汽车发布的《关于成立股东治理临时工作组的通知》显示，为推动公司良性发展，整顿公司业务经营，恢复日常运行，经公司股东会议通过，成立股东治理临时工作组，组长朱小华、付强。工作组受股东委托，负责公司运营管理工作。

　　记者注意到，上述《通知》显示，临时工作组下设10个工作小组，包括复工复产组、研发组、海外组、国内销售组、引战融资组、IT组、人事组、财务组、法务组、综合事务组。

　　其中，复工复产组组长为杜明，负责工厂、采购事宜。丹驰上海由丹驰江苏百分百持股，丹驰江苏由爱驰科技（上饶）有限公司、丹阳保得新能源科技服务合伙企业（有限合伙）、毛玉飞持股，分别持股35%、35%、30%，丹驰江苏和丹驰上海的法定代表人均为杜明。

　　天眼查显示，丹驰上海位于上海市嘉定工业区叶城路925号B区4幢JT25546室。3月20日，记者来到上述地址，相关工作人员告诉记者，此为公司注册地址，公司不在此办公。

　　黄河科技学院客座教授张翔告诉记者，如若爱驰汽车放弃国内主攻海外市场的消息属实，那爱驰汽车面临的挑战和风险将会很大。“当下知名的国际车企，都是在本国市场做得比较成功的前提下，才会进入海外市场。爱驰汽车目前在国内还身陷困境，完全主攻海外市场难度会很大，海外市场也并非遍地黄金。此外，现在中国汽车品牌扎堆进军海外，竞争也非常激烈。”

　　不过，张翔也表示，作为最早进入欧洲市场的造车新势力，爱驰汽车布局海外具备一定的先发优势。“爱驰的海外布局比较早，这就意味着它在海外市场已经具备一定的口碑和用户积累，与当地的经销商伙伴也有合作，且爱驰的产品也具备一定的性价比优势。”

（文章来源：中国经营网）

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