今年9月，中国就曾有国内媒体称，市场三菱汽车已经决定退出在中国的倒下汽车生产，公司已经开始与广汽集团进行最终退出谈判。老牌菱汽

不过，车企车被三菱汽车公关部负责人上彻二回应道：“该报道不是曝正公司正式发布的消息，我们还在继续与股东对话，计划并没有做任何决定。退出”

近年来，中国三菱汽车的发展并不如意，曾先后遭遇长丰猎豹失败、哈飞技术授权失败、东南三菱和中华合作失败，浪费了至少20年的宝贵发展契机。

直到2012年广汽三菱成立，才进入了发展快车道。

广汽三菱产品线主要集中在SUV市场，算是赶上了近十年国内SUV市场的大爆发期。

2013年，广汽三菱年销突破4万辆，2018年销售14万辆创新纪录，随即逐年下滑，2022年销量仅有3.36万辆，经营难以为继。

和已经退出中国市场的铃木一样，三菱汽车在国内并未“与时俱进”。无论是外观还是内饰，都和“时尚”不沾边，配置更不用说。

在新能源对燃油车经济性的降维打击下，日系车的省油优势不再明显。

按现在的情况来看，日系车如果再不及时转型发展新能源，推出具有造型优秀、技术领先兼具性价比的电动汽车，市场地位不保是必然，退出中国市场也是早晚的事。

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