来自中国铁路上海局集团公司消息，杭州海铁 随着最后一车混凝土灌注入杭州湾跨海铁路桥北航道桥8号主塔6号桩孔，湾跨世界最长跨海高速铁路桥——南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工昨天完成，主塔大桥建设取得阶段性进展。墩桩

     　　杭州湾跨海铁路桥是基施南通至宁波高铁关键控制性工程，设计时速350公里，工完全长29.2公里，杭州海铁共有北、湾跨中、主塔南三座航道桥和跨大堤、墩桩海中、基施浅滩区引桥，工完属超长大的杭州海铁高速铁路桥梁集群工程。其中北航道桥主跨为450米，湾跨是主塔世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱—钢桁组合梁斜拉桥，中航道桥为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

     　　南通至宁波高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。

     　　南通至宁波高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁和在建的金华至宁波铁路等多条线路相连，路网地位十分重要。项目建成后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角地区路网结构布局，推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。

     　　(总台央视记者 李伟代)

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