中评社香港1月22日电／数九寒天，中国东北大地早已进入传统的加速交通“猫冬”季节。然而在十几米深的发展地下，机器的轨道个城轰鸣声和工具碰撞的叮当声依旧响彻不绝。这里是明年长春地铁2号线西延线工程的施工现场。工人们为了御寒，地铁用方钢做梁，中国上覆彩钢瓦，加速交通再盖上厚厚的发展阻燃棉被和雨布，搭成了一个巨大帘幕，轨道个城将施工现场遮盖了起来。明年帘幕里面，地铁10组火红的中国焦炭炉不断散发着热量，为巨大的加速交通基坑进行加温。　　“虽然是发展传统的‘笨’方法，但能有效保证施工现场的温度在零上10摄氏度以上，不影响水泥浇筑和工人们施工。”中铁十四局长春地铁2号线西延线项目负责人周松告诉记者，为保证在2020年6月30日前实现洞通，工程的所有环节都在加快推进。”　　据新华社报道，近年来，中国各地都在加速发展城市轨道交通。长春市于2017年6月首条地铁通车后，2018年12月份又获批轨道交通第三期建设规划，预计到2024年建成10条线路组成、总长460公里的城市轨道交通线网。　　在北京、上海等一线城市，城市轨道交通运营里程也在不断增加。据了解，截至2018年12月，北京、上海的城市轨道交通运营总里程分别达到了636.8公里和700多公里。　　根据各地政府规划，预计到2020年将有超过40个城市拥有地铁系统。　　近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所等发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示，中国各地近90%城市拥堵下降或持平。

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