4月15日，小米小米集团董事长特别助理、高管中国区市场部副总经理徐洁云在其个人微博上回应花旗集团发布的每卖关于小米SU7预测报告，称“这一信息可能偏差较大。均亏”

图片来源：新浪微博（@徐洁云）

此前，损元花旗集团发布研究报告称，小米预计4月份小米SU7的高管交付量将达到5000辆至6000辆，全年的每卖交付量预计将在5.5万至7万辆之间。目前小米SU7的均亏待交付时间已经延长至6个月，如果不能有效提升产能以满足市场需求，损元小米可能会面临与去年小鹏G6类似的小米问题。

徐洁云在微博上回复称：“了解了下，高管花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，每卖对小米SU7的均亏销售火爆情况可能预估不足。过去几周，损元我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”

有车型交付周期延长超1个月

3月28日晚，小米SU7正式上市并开启预订；4月3日，小米汽车在全国28城交付中心同步正式开启交付。“小米汽车大定已超过10万单，锁单量也已超4万单。”在小米SU7首批交付仪式上，小米集团董事长雷军透露称。

彼时，《每日经济新闻》记者实地走访位于北京经开区的小米汽车工厂时了解到，小米汽车工厂的日产能为240辆左右，月产能7200辆左右。“工厂产能有一个爬坡的过程。”一位小米汽车工厂体验中心销售人员告诉记者。

不过，有小米汽车供应商向记者透露称，小米汽车向供应商发出了提升产能的需求。“小米汽车已将2024年的全年产能需求提升至12万辆。”多位小米汽车供应商称。对此，记者向小米集团方面进行核实，但截至发稿未获回应。

图片来源：小米汽车公众号截图

4月15日，记者查阅小米汽车APP发现，小米SU7标配版和Pro版预交付周期较4月初延长了5~6周，而Max高配版预交付周期则缩短了一周。其中，小米SU7标配版锁定订单后交付周期从4月3日的预计21~24周延长至26~29周；Pro版锁单后交付周期从预计的20~23周延长至26~29周；Max高配版锁单后交付周期从预计的29~32周缩短至28~31周。

值得一提的是，4月14日，小米汽车官宣将于4月19日上午9点~4月20日9点开启限时24小时的改配活动，仅限非创始版的已锁单用户参与。“如改配成功，以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间。”小米汽车方面强调称。

雷军表示，关于改配对订单顺序的影响，公司确实权衡了很多次，最终还是决定改配后需要重新排队，这样对所有用户更加公平。

图片来源：新浪微博（@雷军）

而对于网友关心的“如果改配，会导致提车时间推迟很久”的问题，雷军第一时间也在其个人微博上回复称：“提车时间的推迟幅度则取决于您当前订单的锁单时间。即便您锁单很早，排位比较靠前，也会因为改配成功使得交付周期显著增加。且改配成功后不可退回，请谨慎改配。”

雷军曾坦言：小米SU7“亏钱”卖

据花旗集团预测，小米在2024年每卖一辆SU7平均亏损6800元，整个造车业务预计将亏损高达41亿元。“应该问题不大，雷总已经准备了1000亿在账面上，这点钱根本就是毛毛雨。”4月15日，深圳自由跃动科技有限公司联合创始人袁炫华在其微博上评论称。

事实上，在小米SU7上市发布会上，雷军就曾坦言，小米SU7是在“亏钱”卖。“小米SU7卖21.59万元亏钱，24.59万元其实也亏钱。本来Max版规划35万元，但考虑到市场真的太卷了，就把最终售价确定在了30万元内。”雷军称。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

一位不愿透露姓名的小米汽车供应商也告诉记者，新车刚上市赔钱卖的情况比较多，卖得越多，亏得越多。“供应商提供的配件价格就值新车的定价，但前期的研发投入、厂房、员工可能都没有计算在内。”上述不愿透露姓名的小米汽车供应商向记者透露。对此，记者向小米集团方面进行核实，但截至发稿未获回应。

不过，上述不愿透露姓名的小米汽车供应商表示，一般情况下，首款车型亏钱卖是为了做好品牌效应，让更多的人知道新车型。随着后续车型的不断加入，规模效应显现，制造成本也会随之下降，届时企业就可以摆脱“亏钱”卖车的情况。

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