12月5日，济南机站随着“同心圆号”盾构机破土而出，首次实现济南地铁6号线礼耕路站至天泺路站区间实现双线贯通。盾构调这台盾构机在济南首次实现了既有运营站内平移和调头，内平济南轨道交通6号线盾构施工取得技术新突破。移和

     　　“礼天区间盾构施工最大的济南机站特点和难点是盾构机在站内实现了平移和调头，这在济南地铁施工中尚属首次。首次实现”中铁四局6号线8工区盾构负责人卢培喜介绍，盾构调礼天区间自天泺路站始发，内平然后向西至礼耕路站内接收，移和因为礼耕路站为既有运营车站，济南机站不具备始发条件，首次实现需要在礼耕路站内进行盾构机平移和调头，盾构调再进行二次始发，内平至天泺路站进行二次接收。移和

     　　礼天区间地层复杂，主要穿越粉质黏土碎石、含粉质黏土碎石、泥灰岩和石灰岩，地层上软下硬，并穿越二级风险源3个，其中包括河道及大直径管线，掘进难度大，风险系数高。

     　　参建各方选调技术骨干成立攻坚小组，组织专家论证，轮流值班盯守，查找安全隐患，及时调度解决，确保了安全、优质、高效地完成了盾构始发、掘进和接收任务。

     　　据了解，在此之前，8工区中铁四局已经顺利完成了软件园站至工业园站右线区间、天泺路站至软件园站双线区间的顺利贯通。

     　　其中，天软区间也是济南首个使用TBM/EPB双模盾构机实现双线贯通的盾构区间。该区间主要穿越为中风化石灰岩和溶洞，岩石最高的强度达到108兆帕，两台盾构机“泉心号”和“泉意号”，掘进最高速度是每月掘进360米，刷新了济南地铁在全断面硬岩的盾构施工“新速度”!

     　　无论是礼天区间的盾构机站内平移和调头，还是天软区间首个使用TBM/ EPB双模盾构机实现双线贯通，都为济南地铁后续施工积累了宝贵经验。

     　　目前，济南轨道交通6号线已实现全部站点进场施工，16座车站封顶(含代建5座)，8个区间双线贯通，5个区间单线贯通，全线累计下井盾构机39台次，始发掘进39台次，目前15台盾构机正在掘进施工。济南轨道交通集团建投公司6号线项目部正带领参建各方全力“冲刺”，坚决完成全年任务目标。

(责任编辑：时尚)