原标题：货拉拉完成跨城业务物流网络布局 用户下单可随时对接司机

货拉拉完成跨城业务物流网络布局 。货拉户下

红网时刻5月13日讯（通讯员 郭云美 记者 黎鑫）近日，拉完流网络布货拉拉长途大货车业务新开23城，成跨城业强势布局三四线市场。局用截至4月，单可对接货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座内地城市，随时司机包含全国所有一二级物流节点。货拉户下至此，拉完流网络布货拉拉已完成跨城业务的成跨城业物流网络布局，也为跨城货运行业带来新的局用变化。

相比老牌城际货运玩家，单可对接货拉拉以“分拨单+一口价”的随时司机组合拳，彻底改变跨城货运的货拉户下定价规则，使价格体系更为透明，拉完流网络布产业生态更为健康高效。成跨城业

此前，货主与司机之间一直隔着一道信息鸿沟，导致司机利润被一再压低，运输成本居高不下，产业难以真正提效。近几年来，互联网平台成为货运行业变化的催化剂。

货拉拉采用“一口价”模式，与同城货运业务相同。用户下单，司机抢单，由平台根据市场价格水平和供需情况定价。

业务的另一个亮点是“分拨单”。平台根据算法，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。

在“分拨单+一口价”模式之下，成单效率大大提速。据了解，平台的平均响应时间是46秒，这意味着大多数的订单都能在一分钟内完成匹配。

在过去，因为漫长的沟通时间，货主通常需要提前两天寻找合适的司机。而现在，货主随时都可以通过货拉拉找到司机，一些即时的、不确定的需求，在货拉拉能够被迅速响应。

如今，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。

货拉拉跨城业务部总监张明国表示：“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”（郭云美 黎鑫）

(责任编辑：综合)