但令人惊讶的右边严苛是，新加坡也是妓院加坡界亚洲唯一一个红灯区合法的国家。
红灯区合法意味着什么？
按时体检、法律法新凭证上岗、红灯合法缴税，区合奇地去这个地方的左边都人表示：很魔幻。
不过，寺庙什神千般指责，右边严苛万分嫌弃，妓院加坡界也掩盖不了芽笼区成为新加坡最受欢迎景点的法律法新真相。
当游客走进这条街区，红灯左边寺庙、区合奇地右边妓院的左边街景，同样也是其特色之一。
几十年来，新加坡为何容许此种情况存在的原因，一直是行内人津津乐道讨论的重点课题。
那么，它究竟是怎么成为这样一个神奇的国度的？
接下来，就让我们走进那条小巷，去探寻这道独特的风景吧。
01
抱着香艳想像走进芽笼街区的人，往往都会大吃一惊。
因为这里和新加坡的其他地方没什么不一样。
干净整洁的街道，井然有序的住宅区，正常营业的特色店铺还有路上寥寥无几的本地行人，都告诉这些游客，这是一条再正常无比的商业街。
街边林立的寺庙，甚至还为这条色彩鲜艳的街区，增加了一丝庄严的味道。
但是，相较于其他地方，红灯区自然也有一些与众不同之处。
男女之事在自诩文明的人类看来，始终是有辱斯文的隐秘情事，即便给它披上了一层“合法”的外衣，也不例外。
所以，在网络上，各大博主发布的视频中，多少能窥见一些真相。
比如，一些建筑物前被拉上的警戒线。
再比如，有镜头飘到一些迷之入口时，被门口保安大声呵斥的声音。
还有，很多女性都被导游警告，不要在芽笼区穿的太暴露，尤其是晚上，女性甚至连来都不要来！
因为一个女性夜晚站在这里，会有人来光明正大的“问价”。
在中国，这种行为被叫做“性骚扰”，一旦被抓，那就是妥妥的“有判头”。
但在芽笼街区，这只是一场正常的交易而已，和去街边的商店买一瓶水没什么区别。
当然，这个时候肯定会有人问了。
这些从事特殊行业的女孩子们，难道就这么心甘情愿出卖自己的身体，竟不以为耻吗？
实话实说，她们不仅不以为耻，甚至还拚命想混上一张“黄卡”。
“黄卡”是新加坡官方为这些女孩们颁发的“工作证”。
几十年来，拥有正当身份的风俗女，不过千余个。
可实际上，在新加坡从事相关行业的人员，可远远不止几千个。
与官方对合法经营的大度相对应的，是他们对非法从事卖Y活动严厉的打击手段。
而警察针对此事件的每一次出动，都不会空手而归。
少则七八个，多则二三百，次次查，次次有，新加坡地下隐藏的野生流莺，颇有种“野火烧不尽”的坚韧感。
两天一小查，三天一大查，非法收入的罚款，甚至已经成为新加坡固定的收入来源了。
黑暗是滋生罪恶的温床，而当其披上了一层金色的光芒时，就连纯黑色，都显得不那么纯粹了。
02
“合法”两个字，在新加坡的红灯区，实在太容易被钻空子了。
按照新加坡官方的规划，芽笼2巷到30巷这个区域内，是合法红灯区。
持有合法证件的风俗女们，需要遵守以下规定。
第一、按时体检，保证身体健康。
第二、不可以在街上、公共场所揽客，只能在规定区域内接客。
第三、合法经营者需要按时下班。
第四、这些女性须按照收入比例，合法缴税。
世界之大，无奇不有，提及缴税，竟然让人有种诡异的感觉：这份工作还蛮正规的。
按理说，所有的法律法规出台的初衷，都是为了将情况变得更好。
可事实上，“红灯区”本身便带有对国家文化发展的恶劣影响，自然也谈不上什么好不好的。
新加坡红灯区的发展，正如那句著名的网络名词说的那样：已经没有下降的空间了。
每当夜晚街灯亮起，芽笼便从白日里寡淡素雅的闺阁小姐，转变为了妖娆魅惑的青楼歌姬。
只见每家门前标著特大门牌号的彩色屋子前，都三五成群的站着一群打扮妖媚的女性。
她们或是随意坐着四处张望，或是站在光影之间，娇笑着四处拉客，亦或者与各类男人冷静商谈一场耳鬓厮磨后的具体嫖资。
总而言之，这里有大家对“红灯区”一切的刻板印象。
红灯区的存在，养活了一大批以此为生的男男女女。
但与此同时，红色的灯光也滋生出了不少灰产链。
人口拐卖、非法卖Y、帮派争斗、黑社会盛行，尽管其掩盖于阳光之下，但依然有黑暗试图蜿蜒爬行。
多年来，新加坡为遏制这种现象，费尽力气，但最终，却收效收微。
于是，又有一个重要疑问横空出世。
一力降十会，只要手段够硬，什么红红黑黑的，都不是问题。
那新加坡为何不这么做呢？
当然，说一个国家行政设区的前因后果，自然与其历史遗留因素分不开。
03
新加坡在亚洲是一个很特殊的国家。
作为一个只有700多平方公里的国家，在第三次工业革命开始之前，它就是个任凭别人揉搓捏拿的面团罢了。
小国致寡民，地窄而受欺，从3世纪有新加坡的记载开始，其整个国家的历史，就处在断——续——断的过程中。
当然，因为不重要，所以，无人在意......
一直到19世纪初，最初的海洋霸主之一——英国，出现在了这座小岛上。
这里尽管小，却的确是个四海通衢的风水宝地。
英国借此与新加坡签订了港口和贸易协议，由此，新加坡才正式作为一个独立的个体而存在。
往后的150年里，新加坡分别经历了“被英殖民”、“被日殖民”、“被并入马来联邦”的过程。
直到1965年，才真正成为了一个有主权，能自治的国家。
而这个国家的红灯区业务，也因国家形式大起大落式的变化，发展的更加“繁荣”了。
事情的起因，是英国开放港口后，国外人口的大量进驻。
庞大的男性团体“下南洋”，导致整个国家的男女比例断崖式失衡，自然也就衍生出了“卖身女”这样一个特殊的行业。
最初，掌管新加坡的英国对此是坚决反对的，但只要港口贸易还存在，红灯区交易就无法遏制。
久而久之，英国驻新加坡的治理者，也只能睁一只眼闭一只眼。
但他们规定：白人女性严禁从事相关职业！
行叭，只管住自己那一亩三分地，也算对得起他们的国家了。
虽说“殖民”二字不好听，但不可否认的是，英国照搬欧洲国家的那套管理方法，还真就为新加坡积累了一批不小的原始资本。
不过，资本是资本，红灯区的问题，依然没有被解决。
二战开始，英国深陷欧洲战场，分身乏术，被当时拥有地头蛇优势的日本，给钻了空子。
于是20世纪40年代，新加坡成为了日本的殖民地。
自此，新加坡的红灯区业务，在1941——1945的4年时间里，达到了巅峰。
二战结束后，新加坡作为一个夹缝求生的弹丸小国，先是又成为了英属国，后与周边国家组成联邦国家。
在此过程中，慢慢加强了本国的管理自主权。
直到1965年，才脱离马来西亚，成为了一个独立自主的国家。
俗话说，打天下容易，治理难。
彼时，新加坡的国父，是素以“铁腕手段”而著称的李光耀。
但即便是这位铁血国父，在面对红灯区的问题时，也迟疑了。
经过数百年的发展，红灯区的繁华程度，已远远超出了他的预料。
于是，新加坡高层最初，虽有彻底取缔这项糟粕的想法，却因李光耀的一句反问，而改变了想法：
“取缔了红灯区，非法交易会消失吗？”
当然不能！
所以，新加坡的红灯区必须保留，而且还得在他们眼皮子底下看着。
04
“红灯区”这个概念，起源于19世纪末的美国。
美国堪萨斯州的道奇城，在当时是一座颇为繁华的城市。
因为著名的圣达菲列车便从这座城市穿行而过。
圣达菲列车是第一列横穿美国的本土列车，在美国人民心里，至今仍有极高的历史地位。
而这趟从芝加哥开往洛杉矶的铁路，往往会在道奇城停留很长一段时间。
据说，这趟火车上的不少铁路员工在这座城都有相好。
每当火车停在城市中时，铁路职工便会趁著换乘时间，进入城中，寻欢作乐。
以防有紧急事件找不到他们人，这些职工们，还会将铁路专用的红灯放在门外。
据说，有时候，一条街上每家每户门前都留有红色灯架，交错连织，将整条街都映射成了红色的海洋。
“红灯区”一词，由此而来。
而到如今为止，世界上合法的红灯区，还存在不少。
比如荷兰的德瓦伦，就是世界上最知名的红灯区之一。
绳索街是德国的合法红灯区，一切都由官方监管。
一个国家的治理者，他不知道红灯区的存在是糟粕吗？
他不明白一个合法的灰色产业会滋生出更多的罪恶吗？
他不知道这对国家的发展毫无好处吗？
他知道，他要比别人看的更清楚。
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