原标题：这段高铁通车啦！牡丹之都北京去“牡丹之都”不到3小时

日照至兰考高铁曲阜至菏泽至庄寨段（日兰高铁曲庄段）12月26日开通运营，段高至此，铁通日兰高铁山东段全部贯通，车啦“牡丹之都”菏泽接入全国高铁网，北京菏泽至北京、牡丹之都济南间最快分别2小时59分钟、段高1小时23分钟可达。铁通

日兰高铁（鲁南高铁）东起山东省日照市，车啦向西经临沂市、北京济宁市、牡丹之都菏泽市，段高终至河南省开封市兰考县，铁通设计时速350公里。车啦日兰高铁日照至曲阜段已于2019年11月26日开通运营。北京此次开通的曲阜至菏泽至庄寨段全长199公里，共设曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站。连通目前在建的庄寨至兰考段后，将实现日兰高铁的全线开通运营。

鲁西南最大高铁站彰显牡丹文化

随着日兰高铁曲庄段投运，鲁西南最大高铁站房菏泽东站也同步开通，标志着菏泽正式迈入高铁时代。

菏泽东站是日兰高铁和京九高铁的交会点，总建筑面积213289平方米，车场规模为6台15线，为线上式高架站房，是国内首个以柔性屋面为主的铁路站房。

菏泽东站以牡丹为主题，内外展现出了“牡丹之都”的魅力。中铁建设菏泽东站项目负责人王俊超介绍，在设计建设方面，为更好展现“牡丹之都、生命之泽”的主题，采用“牡丹花”型屋盖和“丹凤眼”式天窗双结合的大跨度空间异型曲面钢结构桁架和大跨度双曲双弧形幕墙，以舒展的弧形立面象征张开的双臂，表达“好客山东，拥抱未来”的情怀。

大面积柔性防水卷材搭配金属屋面，结合站房顶部超长曲面天窗，展现出层层叠叠的立体效果，共同组成一幅绚丽的牡丹花图案，宛若盛开的花瓣。环绕站房一周，4朵“白牡丹”映入眼帘。他们分别安装在站房的四个转角，面积达640平方米。“不管从哪个角度，游客和市民都能看到雍容华贵的牡丹,迎接四面八方来客。”王俊超说。

串起鲁南和豫东的“金腰带”

日兰高铁曲庄段沿线贯穿多个历史名城，旅游资源丰富，文化底蕴深厚，且结束了鲁西南地区不通高铁的历史，参建单位在建设中不仅注重当地文化遗产和生态环境保护，更保证了工程安全优质。

参建日兰高铁曲庄段的中铁电气化局项目负责人张宏波介绍说，在建设中，项目构建了三个系统，一是基于激光雷达成像的开窗期路网区间预警系统，二是基于“北斗定位”的轨行车辆调度行车系统，三是基于BIM（建筑信息模型）技术的工程管理系统，对设备安装、高压电缆敷设、二次接线进行模拟施工和碰撞检查，三个系统的应用有效确保了工程安全优质达标，也为高铁开通后的运营维护工作提供了可靠保障。

日兰高铁曲庄段开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车18对，初期运营时速300公里。2022年1月10日全国铁路运行图调整时，安排动车组列车23对，其中日常线19对、高峰线4对。

对于山东而言，日兰高铁山东段贯通，山东全省将基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高铁交通圈，对于进一步缩小山东区域间的经济差距，加强区域间人才和信息交流，助力鲁西南地区美丽乡村建设，推动菏泽、济宁等沿线城市的经济发展具有十分重要的意义。

而作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，日兰高铁东端在日照与青盐铁路相连，中端在曲阜与京沪高铁相连，未来，西端将在菏泽与京港高铁、在兰考与徐兰高铁相连，在鲁南和豫东串起一条高速铁路“金腰带”，进一步完善区域路网结构，增强鲁南和中原地区交通互联互通性，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展，助力中部崛起战略实施，具有十分重要的意义。

摄影：崔晨 赵柬

(责任编辑：综合)