中评社北京9月26日电／据报道，驾驶驾驶国家智能网联汽车(武汉)测试示范区22日在武汉揭牌，无人百度、驾驶驾驶
海梁科技、无人深兰科技等企业获得武汉市交通部门颁发的驾驶驾驶自动驾驶车辆商用牌照。这是无人武汉在无人驾驶商业化应用领域迈出的关键一步。今后，驾驶驾驶无人驾驶车辆不仅可在开放道路进行载人测试，无人也可进行商业化运营探索。驾驶驾驶 网民表示，无人目前国内多个城市均规划了自动驾驶专用试验道路，驾驶驾驶同时发布了优厚的无人政策，试图聚集产业、驾驶驾驶
吸引投资。无人从产业链情况来看，驾驶驾驶国内企业在自动驾驶系统、高精度地图、通信模组等方面正多路推进，其中不乏A股上市公司。 网民“唐山”说，无人驾驶是未来的趋势。普及无人驾驶不是一蹴而就的事情，后续主要看厂商如何介入，政府如何研究无人与有人驾驶并行，这个过程会比较缓慢，预估需要10到15年。 网民“陈永洲”介绍，自动驾驶汽车的大规模应用涵盖平台、技术、法规等方方面面，参与者包括主机厂、零部件厂商、科技企业等，集成复杂度极高。而当前，最核心、最基本的安全问题尚无法解决。 网民“李一山”说，今年以来，国内不少公司都宣布了自动驾驶近期的布局。“这些尝试，只能说明业内越来越多的公司在自动驾驶商业化方面进行了更多探索，并不能说明，自动驾驶离普通人的生活越来越近。”李一山认为。 网民“常为民”认为，决定自动驾驶汽车未来的不单单是技术，而是要从现有的系统切入，找到有刚需的应用场景，例如自主泊车、定点接送、快速公交、有限地域无人驾驶出租车等。 网民“张庆彬”说，无人驾驶的未来还有很长的路要走，而且将需要很大的资源投入。当前国内的主要趋势是：部分技术先上车，让车先跑起来，以智能驾驶带动自动驾驶的发展。 来源:经济参考报 作者:单纯刚
