赵春青 绘7月1日，高原火龙世界上海拔最高、雪域线路最长的天路天路高原铁路——青藏铁路迎来通车运营16周年。作为雪域高原的上的师乘上驰运输大动脉，青藏铁路线路的打磨钢轨每天都会承载几十趟客货列车的碾压，加之高寒、冻土等极端环境和常年风雪的侵蚀，给钢轨带来了一定程度的损耗。多年来，青藏集团持续投入作业力量和现代化装备，对这条雪域天路精心呵护。经过30分钟行驶，打磨列车顺利抵达施工现场，随后天窗命令下达，打磨师们各就各位，3号位操作员输入打磨参数后与1号位人员联控，这台庞然大物开启作业模式。点位还有300米，下刀！1号位操作员刘金浩紧盯线路，打磨师推动手柄缓缓落下打磨砂轮，下刀瞬间刺啦一声响，火花从砂轮与钢轨之间迸出，此刻，打磨列车就像一条踩着风火轮、吐着火焰的高原火龙，驰骋在绵延不绝的雪域天路上。据了解，GMC-96X型钢轨打磨列车由5辆机械车组成，共有96个打磨头，作业时列车以16千米/小时的速度一边运行一边打磨钢轨，达到消除钢轨表面伤损、修复轮轨关系、提高列车平顺性的目的。机械化打磨钢轨的精度可以达到0.1毫米。机长罗生基说，每一段线路都要‘量体裁衣’设定打磨参数。打磨完毕，请确认安全！经过来回4遍、行程5公里的打磨作业后，秦易政的对讲机中传来呼叫声。由于钢轨打磨列车作业时火星四溅，容易引燃铁路旁的枯草，每次打磨作业后，打磨师们都要巡视检查线路是否留有火患和废渣等残留物，以确保列车安全运行。质量合格，线路可以正点开通！听到验收合格的消息，打磨师们望着轨面平直、闪闪发亮、伸向远方的轨道，被晒成高原红的脸颊上露出欣慰的笑容。每年青藏高原4月开春后，打磨师们要持续在平均海拔4000米的青藏铁路线上工作到10月，在入冬前完成对全线1956公里钢轨的打磨维护。

(责任编辑：百科)