北环环隧车道层   （网络图）

　　通州作为北京城市副中心，地下城高强度的北京地下空间开发引入城市道路、商业空间、城市交通联系通廊、副中轨道交通等多样形态的心明城市地下空间，形成内容丰富的正式“地下城”。近日，启用记者探访了北京首个涵盖道路交通与市政职能于一体的地下城地下三层环廊——“北环环隧”。据悉，北京“北环环隧”工程已进入检收阶段，城市明年将正式启用，副中届时，心明周边地面车辆将引入地下，正式路面留给行人与自行车使用。启用

　　三层环廊结构分明

　　北环环隧由由北京新奥集团规划、地下城设计、建设，位于城市副中心商务北区，主隧道长1.5公里，连接通道长1.2公里，将地下交通系统、建筑空间系统和综合管廊系统有机结合。隧道自上而下依次分别为行车道层、设备夹层和综合管廊层，行车道内有三条车道，路面平整，标识清晰，照明系统完善。

　　“今年7·20暴雨，北环环隧没进一点儿水。”北京新奥通城房地产开发公司办公室主任许健雄说，管廊进行了专项设计，基本能保证当出现100年一遇的日降雨量时，雨水不进入地下空间。三层分明的结构，可以使地下空间最高效利用，几乎在同一深度上，轨道交通、未来建筑的地下室、地下停车库等等，还都能相互连通。

　　据介绍，为追求环保，环隧地下行车道里排出的汽车尾气将被进行PM2.5降尘措施，从环隧内排出来的尾气会比地面车辆排出的尾气低九成。

　　负压管道飞速运垃圾

　　在综合管廊层，记者看到一排排全封闭的垃圾处理装置，据了解这是中国首条区域真空垃圾回收舱。回收舱能以每小时70至80公里的速度吸入垃圾并输送至管网，使得商务区的垃圾回收处理全自动化。“也就是说，市民自己丢弃在路边垃圾桶内的一小团卫生纸，会被强大的负压瞬间吸到地下深处。这一小团卫生纸，将通过垃圾气力运输系统，以飞一样的姿态，被集中到这里。”许健雄介绍。

　　许建雄表示，完全的自动化操作保证了垃圾从收集、运输到处理的完全封闭，杜绝了二次污染，让城市副中心商务中心区“告别”垃圾箱。

　　全智能快速泊车

　　为解决商务区“停车难”问题，综合管廊打造了智能停车系统。今后，只需把车停到智能车库，车就能被旋转到地下停车位，实现快捷停车。车库采用边停边旋转的技术市，民取车时可直接把车开走，免去再掉头的麻烦。据了解平均每次停车时间仅需57秒，而国外一般同类则需要2-3分钟，大大缩短了停车时间。

　　目前这里总共有220个车位，共有三层停车架，其中三分之二是家用轿车车位。在整个立体停车库设计过程中，因为商务中心区使用大型商务车频率比较高，在架子底层专门设置三分之一的SUV和MPV停车位。据了解，该智能停车场将在“十一”假期后投入使用。

　　综合管廊破解“马路拉链”

　　我国城镇化快速发展，但地下基础设施建设相对滞后。以往的城市开发建设，每个单位各自为政，每遇到需要维修护理时，就要对路面开膛破肚，形成“马路拉链”。新奥集团负责人表示，建设地下综合管廊，科学统筹各类市政管线，将水、电、气、垃圾等管线集于一体，不仅解决了城市反复开挖路面、管线事故频发等问题，也提高了城市基础设施的综合承载力、安全性和美观性。据介绍，目前北京有五条建成和在建的市政综合管廊。

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