针对网传奇瑞和华为合作存在诸多摩擦的奇瑞传闻，1月31日，和华奇瑞新闻发言人金弋波向第一财经记者表示，为合网上传言并不属实，奇瑞双方合作顺利，和华奇瑞近期的为合高管离职也并非因为合作项目的原因；奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的奇瑞资源，并将继续深化合作。和华

　　此前有媒体报道与网络传言称，为合由于奇瑞需要平衡旗下新能源序列星纪元与华为智界的奇瑞竞争关系，在智界S7的和华生产配合方面并不积极，日产量只有几十辆，为合导致智界S7虽然收取了不少订单，奇瑞但是和华没有办法交付。随后网络迅速传出疑似奇瑞内部工作群的为合聊天截图，疑似奇瑞内部人士称华为在合作中过于强势，“他们(华为)不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了不能让用流水线上的工人刷写软件，导致交车延期。”值得注意的是，该聊天截图爆料奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职，韩必文的辞职已经被证实，但奇瑞方面否认韩必文的辞职与华为合作不顺有关。

　　2023年11月，奇瑞和华为合作的首款产品智界S7正式上市，售价为24.98万~34.98万元，智界S7和奇瑞旗下星途星纪元ES基于同平台打造。今年1月16日，华为宣布截止2023年12月智界S7大定已超过10000辆，将为不能按时提车的用户补贴计划，部分车型等车时间超过6周后，可享受每天200元的补贴，最高1万元。

　　与另一个合作伙伴问界相比，智界的渠道铺货速度与交付速度均较慢。在走访华为终端门店时，多位销售人员向记者表示，智界S7有订单但交不出车，为避免客户投诉，以致于他们不敢收新订单。有门店人员表示，交不出车的原因是奇瑞的制造质量达不到华为的标准。

　　有媒体报道称，智界S7原计划在奇瑞智能网联超级二工厂(下称超级二工厂)生产，但该工厂目前仍处调试阶段，要实现大批量生产仍需时间。在超级二工厂无法满足生产的情况下，智界S7被安排至奇瑞芜湖智能网联超级一工厂(超级一工厂)生产，但超级一工厂除了生产智界外，还需要生产奇瑞自有品牌产品。在奇瑞销量节节攀升并大力推进新能源化的情况下，奇瑞自有品牌和智界的产能分配出现了矛盾。

　　此前，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长高新华在接受第一财经记者采访时表示，星纪元和智界会联手向外，不会相互竞争。值得一提的是，除了智界S7外，智界还计划推出SUV车型智界S9。两款产品分别和奇瑞星纪元ES、星纪元ET基于同平台打造，在奇瑞的规划中，星纪元品牌肩负了集团高端电动化的重任。

　　目前鸿蒙智行已有2个品牌、4款产品在售，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在智界S7及华为全场景发布会上表示，北汽和江淮两个“界”的产品已在开发过程中，相关品牌和产品有望在2024年面世。

　　为了承接四个“界”的多款产品，华为正在加速拓展渠道布局，构建鸿蒙智行用户中心。

　　“此举展示出华为将进一步加深对于智选车产品全生命周期的把控，由于智选车最有价值的三电系统、智能化系统由华为提供，理论上不论硬件维修还是软件OTA问题，华为都更有能力解决。”某车企高管向第一财经记者表示，但由于汽车三包责任主体等的要求，华为不能如同途虎养车一般直接找汽车零部件商购买汽车备件；华为必须与赛力斯、奇瑞、江淮和北汽谈妥利润分配方式，否则销售、交付和售后一体化的鸿蒙智行用户中心在实际运作中也会遇到挑战。

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