原标题：世界最大跨度双层公路悬索桥合龙

　　随着最后一节钢梁吊装到位，世界双层由中铁大桥院设计、跨度中铁大桥局施工的公路武汉杨泗港长江大桥29日顺利合龙，标志着这座世界最大跨度双层公路悬索桥主体工程完工，悬索进入桥面铺装阶段。桥合

　　武汉杨泗港长江大桥是世界双层武汉市内建设的第十座长江大桥，也是跨度长江上首座双层公路大桥。这座大桥西接汉阳国博立交，公路东连武昌八坦立交，悬索连接武汉三镇中的桥合汉阳与武昌，是世界双层明年在武汉举办的第七届世界军人运动会保障线路之一。

　　中铁大桥院设计师李恒介绍，跨度大桥主跨1700米，公路一步跨越长江，悬索上层为城市快速路，桥合双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。独特的景观设计使这座大桥将成为武汉城市新名片。

　　杨泗港大桥所用的钢梁长36米、宽32.5米，每节段重达1050吨，相当于约200头成年大象的重量。据中铁大桥局副总工程师李兴华介绍，大桥主梁采用了全焊接钢桁梁结构。每节钢梁在工厂焊接拼装成整体后，由船舶运到现场，借助两台起重能力达900吨的缆载吊机高精度吊装，施工效率大幅提升，“不到两个月时间，49节钢梁全部吊装架设到位”。

　　武汉市城投集团公司相关负责人介绍，杨泗港长江大桥将在2019年建成通车，这将有效完善武汉城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，促进城市均衡发展，优化城市空间布局。（记者 李劲峰 黎昌政）

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