今天，滚装国汽“久洋兴”号滚装船在上海南港码头完成3000辆车辆的轮航滚装作业任务后，将于5日凌晨2时离开该码头。运进
“久洋兴”号滚装船将在上海南港码头完成3000辆车辆的船时车方滚装作业任务。叶真于 摄汽车滚装船，代中大船是艾滚能让汽车直接开上(下)的运输船。近年来，航运国产汽车出口越来越多，进入而专门运输汽车的时代滚装船运力紧张，汽车出海面临“一船难求”“一舱难求”的出海局面。与此同时，中国装轮大型滚装船日租金持续增长，据了解，2023年，已攀升至12.5万—15万美元一天。
为解决汽车出海燃眉之急，各大航运企业纷纷立足现有船型，创新采取集装箱运输、框架式运输等方式运车出海；但装卸难度、装卸效率和对码头的适应能力均不及汽车滚装船。以上海南港码头为例，以汽车滚装船转运，不到24小时即可完成近5000辆相同车型汽车的装船任务，无需起重装载设备，而其他方式则需要3-5天，甚至更久。
有鉴于此，中国企业开始通过订造、购入、租赁等方式进入滚装船航运市场。大型滚装船好比一座能浮在海上的“立体车库”，建造涉及多层、数百块甲板的运输、吊装、切割、焊接，通常造船周期为2年左右。据透露，前期订造的大型滚装船到2024年后才能陆续下水。由于造船速度跟不上汽车出口速度，买船就成为了缓解运力压力最直接的方式。
为助力中国企业“抢滩”滚装船市场，船舶靠港后，洋山出入境边防检查站提前对接谋划，立足企业需求，制定专项方案。在加强登轮申报指导，保障船舶命名暨首航仪式顺利进行的同时，该站加强口岸限定区域管理，采取梯口监管、视频监控、人工巡查相结合的方式，对登离轮人员、汽车堆场、作业现场等重点区域进行全时段监管，维护船舶靠港期间出入境秩序，确保口岸安全畅通。(完)
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