8月23日至25日在重庆举办的西南行精2021中国国际智能产业博览会上，国内知名共享电单车平台松果出行携智能电动车、覆盖智能锂电实时监测系统等前来参展，城市品牌影响力进一步扩大。数居首松速战以此为契机，果出耕细松果出行正精耕细作加速西南业务布局，作加继续夯筑西南覆盖县域第一的略布行业地位，并为西南发展注入一份力量。西南行精

松果出行在重庆智博会上亮相

西南三省一区一市

松果出行覆盖近200座城市

“大喜讯！覆盖共享电单车进驻江津啦！城市”这是数居首松速战松果出行刚入驻重庆第一城江津区时当地媒体报道的标题，不仅肯定了共享电单车带来的果出耕细便捷和环保，还直言此举有助于提升城市档次。作加截止目前，略布松果出行已在重庆市江津区、西南行精万州区、忠县、武隆县、万盛经济技术开发区等地布局。

近3年多来，松果出行正加大力度布局重庆等西南地区的市场。

西南地区，是中国七大自然地理分区之一，包括重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区共五个省、市、区。2018年6月11日，松果电单车落户云南楚雄州武定县，这是这个国内最大的智能无桩共享电单车品牌在西南地区的首个城市，助力城市居民实现轻松、绿色出行、时尚出行。

当地主管部门相关负责人在接受媒体记者采访时强调，松果电单车落户武定县，对提升城市管理水平、提供县城人民群众便捷出行、绿色出行具有重要意义。这样的积极意义被西南三省一市一区更多城市政府相关部门负责人看到。于是，松果出行在其余的四个省市区的“第一城”相继到来。2018年11月，四川乐至县成为松果出行在这个人口大省的第一座城；2019年8月和10月，分别在贵州开阳县和重庆江津区开首城；2020年9月，西藏定日县成为自治区的第一城。

在松果出行入驻西藏巴青县时，其相关部门负责人在接受采访时表示，松果共享电单车便捷、高效、绿色、环保的特点得到了巴青县各族群众的喜爱和追捧，较好地解决了巴青县最后一公里的问题，为低碳城市、智慧城市建设贡献了自己的力量，也是目前较好的出行体验方式。

西藏巴青县市民关注松果电单车

截止到今年7月，松果出行在西南三省一市一区已经实现覆盖近200座城市，这远超过同行其他企业在西南布局城市的数量。松果出行已成西南地区覆盖面最广、运营城市数量最多的共享电车品牌，甚至在西藏超过4500米高海拔的城市都可以见到其身影。

海拔4600多米的安多县是松果出行在西藏运营海拔最高的城市，该城市仅有松果出行运营，甚至也是中国海拔最高的共享电单车运营城市。截止目前，该县共设置了16个停车点位，主要覆盖区域包括人员密集区域、偏远小区、易地扶贫搬迁点、人民医院重要交通枢纽等。

作为目前行业内唯一连续规模化盈利的企业，松果模式逐步得到验证，其便捷、绿色的出行理念也和契合西南各省绿色出行转型发展方向。

近些年来西南省份发展绿色出行的决心很大，这也为共享电单车发展带来商机。以重庆为例，多家新能源汽车商家纷纷在当地布局，并联动政府相关部门掀起新能源汽车下乡热潮；作为“汽车之城”的重庆市已基本形成了相对完整的新能源汽车产业链。同时，重庆还是在布局绿色出行能换奖励的“碳汇通”生态价值实现平台。

随着西南地区生态文明建设深入推进，绿色低碳生活方式在政府部门倡导下，市民的接受度稳步提升，这给共享电单车扎根西南长成参天大树提供了沃土。“正是看到西南地区发展绿色出行带来的机会，我们积极到西南地区开展业务，截至目前在该地区覆盖县域数量占整个行业的40左右，且覆盖区域还在稳步扩大。”松果出行创始人、CEO翟光龙说。

行业唯一连续两年规模化盈利的企业

行业必争之地遥遥领先

2020年以来，滴滴的青桔单车、美团、哈啰等都围绕县域市场做大手笔的“跑马圈地”。据媒体相关报道，整个行业去年共享电单车的总投放量达到了过去两年投放总和的2-3倍。高投放量2021年还在西南等区域继续。

三家企业为何对西南情有独钟？其实是看中了下沉市场共享电单车的广阔空间，这也是共享两轮车行业的兵家必争之地。

根据易观咨询发布的研究报告显示，随着供给侧持续优化服务、需求侧认知度与使用意愿不断提高，县域共享电单车行业的商业价值巨大，未来市场规模超过600亿元，但目前每年交易额尚不足100亿元，距离顶峰水平仍有较大差距，玩家们仍有较大的发挥空间。

观众在智博会上试车

最早看到这一市场空间的，正是松果出行。早在2018年6月，松果电单车率先布局云南县域市场，如今落地城市数量已经占云南县城的“半壁江山”，远超同行。类似情况不只是在云南有，在重庆、四川、西藏、贵州等西南省份县域市场也先后出现，县域布局城市数量大多远超同行，遥遥领先。

这样的观点也到了上述易观咨询发布的研究报告证实。过去一年，一些互联网巨头大举进军，意图快速占领下沉市场，但成效远远未及他们预期，大县域市场共享电单车市场占有率第一的是松果出行。

“这些地区气候、地理条件更适合电单车使用，因此车效相对更好些，这也是前期我们选择在这些区域运营业务的主要原因。”翟光龙介绍，经过业务测试，公司已经探索出一条迥异于共享单车运营模式的“松果模式”，并经过市场考验，是共享两轮出行行业内至今唯一一家取得连续两年规模化盈利的企业。

和北方漫长的冬天相比，西南地区大部分城市一年四季都适合骑共享电单车；地形条件也比较适合共享电单车发展，特别是在一些“山城”，和共享单车相比优势更明显，像重庆这样的山城目前均有发展，为了克服山城坡大的特点，松果出行率先在行业内推出了共享山地电单车“风火轮”，并于6月中旬已在云南“山城”红河县城投放。

云南红河县少数民族女孩骑行“风火轮”

此外还有西南县城本身公共交通体系不健全，留下巨大出行市场需求。在西南广大县域里，地铁、公交等公共交通基础设施建设滞后，无法满足人们出行需要，电单车因具备价格相对低廉、维护成本低、取用方便等特点，而成为人们最主要的短途出行工具。

与此同时，家庭拥有电单车数量仍较低，需求仍未得到充分满足。据国家统计局统计显示，截至2018年末，城镇居民家庭平均每百户电动自行车（即电单车）拥有量为57.5辆。

松果出行精耕西南有底气

“315机制”更快更高效

“松果出行首创智能锂电实时监测系统。”这是重庆智博会期间松果出行展位上的工作人员对“智能锂电实时监测系统”进行介绍时的话语，“通过松果出行云安全平台，实时监测智能BMS（电池管理系统）系统、多功能充电柜、智能消防充电仓中的锂电池数据，确保锂电池在运行、充电、闲置等不同场景下的安全状态。”

这只是展出的一个缩影，通过相关工作人员的详细介绍，松果出行供应链模式也跃然纸上。与行业内其它企业走轻资产模式不同，松果出行则不断在供应链环节做“重”——自主研发车辆，储备技术与人才，根据共享场景需求，以更高的安全标准打造车辆，即使车辆成本明显高于行业平均水平。

特别值得一提的是，松果出行智能电单车工厂即将投产。松果出行自建了电单车智能工厂，从汽车行业大量挖人，生产环节对标特斯拉。据知情人士透露，智能工厂9月份将正式投产，松果出行对产业链的掌控将继续向上游制造环节延伸，或许将给行业带来新的改变。

“做重”无疑引发不少争议。翟光龙却认为应该坚持“做重”，有些业务是拼长板的，有些业务拼有没有短板，共享电单车业务是后者。因此，只有做“重”链条，才能构筑足够的竞争壁垒，真正实现“与时间做朋友”。

这样的“重”在运营过程中就充分体现其优越性，在行业都还是“人找车”的阶段，松果出行已经实现了“车找人”的迭代。

七夕是共享电单车行业的订单高峰期。据报道，8月12日，松果出行在重庆等地针对性地采取了“车找人”的运作模式，通过智能四维调试系统，预判热点需求，实时预测市民需求，寻找最佳的运维人员和车辆，进行调试规划，既实现了车效最大化，也保障了用户便捷出行。数据显示，七夕当天夜间，松果出行的订单数量增长了46。

共享电单车西南县域迎来新变局。共享单车带来的混乱让很多县城望而却步，其因为公共交通行业身份受到政府的监管日趋严格。这是翟光龙预料中的：交通不仅仅只有用户需求，还有行业需求、政府需求。

作为交通工具，共享电单车具有一定的公共交通属性，一定程度上承担着保障县城运力的任务，作为运营企业必须与政府保持密切配合，匹配政府的监管要求，才能在城市内实现良性、可持续性发展。松果出行一直主张面向政府“主动纳管”，建立匹配监管要求的运营体系。

重庆武隆区运维人员遵循“315”监管反响机制

以规范停车方面为例，松果出行推出了全行业最快的“315”监管反响机制。一旦监管部门发出车辆规范管理要求，松果出行管理人员做到“3分钟内响应，15分钟到现场、30分钟内解决问题”，与国内同行采取的“530”机制（5分钟内响应、30分钟内到场处置）对比，松果出行的315机制更高效。

此外，松果出行在安全合规方面、精细化运营方面也做了较大投入，目前正在对全国各地的充换电智能仓进行全面升级改造，预计整体投入资金将达1亿元。去年底，松果出行获得国家安监总局“安全生产标准化三级企业”认证，这是共享电单车企业首次获得这一认证称号。

为西南发展注入一份力量

选聘员工优先考虑生活困难群众

作为一家重视社会责任的企业，松果出行还以实际行动助力西南地区发展，业务每落地一处，就为当地带来就业、投资支持。此前还主动对接向四川省凉山彝族自治州昭觉县悬崖村的村民提供过工作机会。

特别值得一提的是，在西藏松果电单车投入运营的很多城市，仅有松果一家。目前，松果出行在西藏已经成为覆盖面最广、运营城市数量最多的共享电车品牌。伴随着松果出行的入驻，也带动了当地一些居民就业方式的变革，一定程度上助力继续巩固脱贫攻坚成果。

西藏巴青县的多措和央珠一直以放牛和挖虫草为生，但伴随着松果出行的到来，他们成了共享电单车运维人员，拿到了性价比较高的工资。由于这些县城大多处于高海拔的高原上，很多外地人上楼梯都气喘吁吁，就别提干活了，而他们在处置换电、挪车等环节时依旧健步如飞。因此，松果电单车运维人员当地占比达90以上。

同样的案例在重庆也出现，特别是带动女性就业方面。在重庆江津区合规专员团队5名均为女性，之前多在商场或者经营个体服装，而且合规岗不像挪车、换电岗需要做很多重体力工作，也适合适合女性来做。据该团队组长张晓继介绍，她们很珍惜这份工作，在保证有一份稳定收入的同时，还可以兼顾照顾孩子。

　　重庆江津区合规岗“最美女团”

据了解，松果出行的员工大部分分布在县域业务一线，日常运维员工的选聘优先考虑的是当地下岗待业人员、生活困难群众和地方职业学校毕业生。此外，松果出行在每个业务落地县会成立分公司，同时投建充换电仓等硬件设施，切实投资当地、造福当地。

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