央广网北京12月19日消息（记者杨晓）据经济之声《天下财经》报道，蔚汽资本推动下，车首互联网企业主打的款车智能电动汽车正迎来收获季。继10月小鹏汽车量产下线，型上一周前威马汽车EX5正式亮相后，市专因对标特斯拉备受关注的家有间检蔚来汽车ES8近日终于上市。有着强大互联网基因的蔚汽蔚来汽车到底有哪些亮点，是车首否符合大众期待？蔚来汽车胜算几何？

　　蔚来汽车：国内市场以后不会有国外品牌的机会

　　腾讯领投的蔚来汽车上周末正式发布旗下首款电动车型ES8，发布会现场，款车刘强东、型上俞敏洪、市专雷军、家有间检马化腾等互联网大佬纷纷站台。蔚汽

　　创始人李斌和联合创始人李想都是车首汽车出行领域有着多年成功经验的连续创业者；一路走来，投资方更是款车囊括了百度、京东、高瓴、红杉等互联网和资本领域近半壁江山。国际化创业团队，对标特斯拉。这一切，都注定蔚来汽车备受瞩目。

　　提到在国内与国际车企争夺市场，创始人李斌也底气十足：“我觉得智能电动汽车这个领域以后不会有什么国外品牌的天下，没有他们的机会。因为智能电动车更依赖于本地化的基础设施、本地化的数据、本地化的应用场景，我不觉得一个美国的公司能够知道在中国充电到底是怎么回事。”

　　业内人士：人性化设计，可圈可点

　　蔚来ES8分基准版和创始版两版车型，发售价格分别为44.8万元和54.8万元；应该说，和定位在20万上下的小鹏、威马等国产电动车比，这价格并不便宜。但效仿特斯拉将目标锁定在了中高端人群，反倒让蔚来在缺乏高端品牌的国内电动车市场找到了差异化竞争优势。而在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，蔚来4.4秒的百公里加速能力，号称“女王副驾”的人性化设计，以及3分钟的换电模式，都可圈可点。

　　崔东树说：“作为一个售价40多万元的产品，加速度很快，外观达到和特斯拉一样的5米长，外观效果也很突出，同时，还支持换电模式，应该说还是给了消费者很好的感受。”

　　专家：换电模式未必成功，“蔚来”还需时间检验

　　有人追捧，也有人吐槽。上海社科院互联网研究中心首席研究员李易在肯定了蔚来ES8这一网红电动车实现量产本身就具有标志性意义的同时，也毫不留情的指出，从续航里程等关键参数上讲，蔚来对标特斯拉，显得有些自不量力。李易说，片面追求速度而忽视安全稳定性的换电技术，已被国外多家车企弃用，在国内应该也很难得到推广。

　　他说：“无论是Better Place还是特斯拉，在过去若干年，都已经用他们的事实证明了（换电模式）这件事很难实现。从目前的技术情况还有大的商业环境来看，我不认为蔚来在中国推的这种换电模式就能成功，这个可能更多是一种理想主义的噱头。”

　　终身免费质保、免费车联网、免费异地加电等是蔚来ES8在配套服务方面的又一亮点。对此，李易以乐视网的五十年会员承诺为例，认为一家成立仅三年的企业，现在谈终身服务，还为时过早。没有生产汽车资质，暂由江淮代工，这也让市场对蔚来首批量产车品质心存疑虑。李易表示，高调开局的蔚来能不能赢得未来，还有待时间检验。

(责任编辑：综合)