原标题：“打通小康生活最后一公里”系列报道⑧丨给车充电，打通何时不再是小康系列难题

□河南日报记者 汤传稷

郑州市自12月4日起，至12月31日止，生活实行机动车单双号限行，最后但对于新能源汽车则没有限行。公里⑧丨给车这个消息，报道不再对于广大拥有新能源汽车者来说，充电无疑是难题一个“利好”。但近日，打通当记者就此采访一位家有一辆新能源汽车的小康系列市民时，他却吐起槽来：“这对新能源汽车是生活好事，不过，最后现在开新能源汽车，公里⑧丨给车还是报道不再经常会为充电发愁。什么时候充电问题完全解决了，充电开新能源汽车也就更舒心了。”

与这位市民有相同感受的新能源汽车车主并不在少数。市民李先生在郑州西区一家民营企业上班，因为工作需要，经常开着他的新能源轿车从西区到东区办事。有时候，跑得路程远了，需要中途充电，但要想顺利地找个充电桩充电，可不是一件容易的事。要么，有的停车场没有安装充电桩，要么安装了充电桩，但接口太少不够用，有时候还会遇到充电桩车位被燃油机动车占据而无法充电的情况。实在找不到充电桩充电的情况下，他只好将车找个地方停下，改为乘坐出租车去办事，以保证车内剩余的电量足够他回到家。

据记者调查了解，不仅新能源汽车经常面临充电不便的问题，而且电动自行车也会经常面临充电难的问题。

家住郑州市南三环附近某小区的文女士说，她每天最头疼的一件事就是给她的电动自行车充电。由于单位离家比较远，而且上班时间早出晚归，她每天骑电动自行车上下班，回到小区里，地下车库里虽然安装有为电动自行车充电的充电桩，但由于电动自行车数量多而充电桩接口相对不足，回家晚的居民经常找不到接口充电。这时，她就跑远路，到距离自己楼栋很远的地方找空闲的充电桩，然而却发现，同一个小区里，不同区域位置的充电桩还不是一家公司安装的，他们彼此之间的系统并不兼容，充电方式也不尽相同，有刷卡充电的，有通过手机扫码充电的，还有投硬币才能充电的。有时，费尽周折也没能给电动自行车充上电，让人烦恼不已。

郑州市民易先生说，他原来在郑州市经开区某小区租房住，在那里办了一家公司的充电卡，在充电卡上充值了200元钱，后来他搬家走的时候，充电卡里还结余150多元钱。新家的位置距离原来租住的小区有5公里远，他也不可能再经常回到原来租住的小区去给电动自行车充电，况且，搬走之后，原来的小区也不会轻易让外来人员进去。他就找物业和有关公司要求退费，但找了几次，回复都是退不了。易先生感到这很不合理，但却无可奈何。

采访中，不少市民都反映，相对于庞大的电动自行车数量，各个小区和公共停车位的充电桩还是显得不足，而且由于参与充电桩运营的公司众多，他们各自为政，彼此不兼容，让市民在为电动自行车充电时经常遇到难题。很多市民呼吁，除了要加大充电桩公共停车位的建设力度外，有关部门应该出台一个电动自行车或新能源汽车充电桩的行业规范，统一标准，在充电费用的支付方式上，可以全部统一为手机扫码支付，这样就可以避免很多支付环节的麻烦。同时，对充电桩停车位也应加强管理，不能任由不充电的车占充电桩位。

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