原标题：美军运输机坠入大海，原创运输渔船已捞6名乘员凶多吉少，美军渔船已捞上残骸

    

文/肥佬茄子

据环球网援引多家媒体11月29日报道，机坠吉少最新消息指出，海名骸有一架载有6名美军人员的凶多军用飞机在日本西部海域坠海。

据美军消息人士透露，上残出事的原创运输渔船已捞是一架CV-22B“鱼鹰”倾转旋翼运输机，当时这架运输机从山口县岩国市的美军一个海军陆战队航空站起飞，预定目的机坠吉少地是冲绳的嘉手纳空军基地。还有消息指出，海名骸与该机同行的凶多疑似还有另一架同型号运输机，在事故发生前后已经成功降落在目的上残地机场，这意味着事故可能发生在本次飞行任务的原创运输渔船已捞最后。

（CV-22B运输机）

一名日本当地民众表示，美军当天下午3时左右，机坠吉少他看到了这架出事的运输机接近机场并试图紧急着陆，并且其左侧的发动机有“疑似冒烟起火”。但最终这架运输机并未能够成功在机场降落，而是在鹿儿岛县南部的屋久岛附近水域坠海。

最先发现该机坠海、拨打紧急部门电话并乘船赶往事发现场的是屋久岛当地的渔民，而最新消息也指出，屋久岛救援中心的船只已经在距离港口1.8英里的海上救起了一名失事军机上的美军乘员，当时此人已经“失去知觉且没有呼吸”，虽然救援人员对其进行了心肺复苏，但他仍在医院被宣布抢救无效死亡。

（当地渔民在海上发现了失事飞机的残骸）

日本防卫副大臣表示，日本海上保安厅将与美国及有关方面积极合作，并尽最大的努力进行营救。而一支由海警船、美军直升机和当地救援船只组成的救援队也迅速赶到了事发海域。

但是，这支救援队目前仍未取得实际进展，他们仅在当地时间下午4时左右发现了翻倒的、已经充气的机载救生筏和部分失事飞机的残骸。截至目前，救援行动仍在进行中，但考虑到当前日本海的水温较低，且已经发现了死亡的机组乘员，另外5人恐怕是“凶多吉少”。

（救援队正在进行夜间搜救）

对于本次事故，美军方面拒绝将此事称之为“坠毁”，而是使用了“紧急水上迫降”一词。美军辩称，这是因为美军飞行员直到失事前最后一刻都在努力使飞机在水上迫降，因此不能视为“坠毁”。但即便如此，美军仍将推迟原定于当地时间周四举行的“鱼鹰”运输机飞行演习。

值得一提的是，虽然美日双方均拒绝透露该机的具体单位，但他们提到该机的驻地是东京西部的横田空军基地。而驻扎在该机场且装备了CV-22B运输机的单位有且只有一个：美国空军第21特种作战中队。

（救援行动仍在持续）

第21特种作战中队于2019年宣布重新启用并驻扎在日本横田基地，该部队也仅装备CV-22一款运输机，主要负责为美军的地面特种部队提供全天候低空渗透拒止地区、对地面部队投放补给或支援的任务。可能也正是因为其任务的特殊性，使得美国方面不愿向外界说明该机的具体身份。

需要注意的是，这已经不是“鱼鹰”系列运输机近段时间以来的首次飞行事故。今年8月，一架载有23名海军陆战队员的鱼鹰运输机在澳大利亚坠毁，导致3人死亡；去年8月，一架鱼鹰在圣迭戈坠毁，5人死亡……截至目前，该系列运输机已发生16起严重事故，导致53人死亡。

（“鱼鹰”系列运输机事故不断）

虽然基于美国军方对“鱼鹰”系列运输机一直以来的“宽容态度”，美军这次不太可能会宣布停飞该系列军机，因为这将导致美军的正常运营出现事故。但这也引起了外界对鱼鹰的新一轮质疑和争论。有学者指出，鱼鹰的价格比“超级种马”直升机更昂贵，其双倾转翼设计也并不安全，尤其是在发动机出现事故的情况下可能导致飞机姿态控制出现严重问题导致坠毁。

有不少的批评声指出，美国应该放弃“鱼鹰”，转而使用更可靠的传统直升机，但美军方面显然不愿放弃在“鱼鹰”项目上投入的沉没成本。再加上美军当前对“鱼鹰”的态度基本上就是“能用就行”，并未考虑再追加投资以降低事故率，因此可以预见，类似的事故未来仍将继续发生。返回，查看更多

    

    

责任编辑：

(责任编辑：休闲)