[ 行业]  11月17日，蔡英第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。系型即本届车展以“新科技·新生活”为主题，列第持续发挥“中国汽车市场发展风向标”作用。款车在本届车展中，将上“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、蔡英聚力行业未来。系型即其中，列第广汽本田汽车销售有限公司 营销本部 销售部产品广报科代理科长蔡英与展开深入交流，款车以下为对话实录：　　：首先请蔡英您介绍一下咱们本次参展的将上阵容和亮点。　　蔡英：这次广汽本田展台整体设计非常新颖和年轻化，蔡英充满智能和电动化的系型即元素。我们这次参展的列第一共是10款电动化的车型，其中包括5款混动车型，款车2款插混车型，将上还有3款纯电动车型，这3款纯电动车型包括我们已经上市的e:NP1极湃1(参数|询价)，还有今天重磅亮相的e:NP2极湃2，还有一款概念车e:N GT，这是我们10款电动化的产品。除了10款电动化的产品以外，不管是安全超感Honda SENSING 360，还是智导互联Honda CONNECT4.0，在相应的展区里面也会有一些非常科技化的展示，希望大家都过去体验一下。同时我们新工厂的模型在展区也是有的，大家可以过去打卡，同时我们还有一些咖啡可以给到大家品尝，还有很多互动体验的地方。　　：因为在今天发布会上咱们也提到了关于碳中和的目标，还有交通事故零死亡的战略，落实到产品或者是技术层面，咱们是要怎么去践行这个战略？　　蔡英：广汽本田一直是一个非常负责任的企业，我们从一建立开始就在做各种社会公益，也是为社会贡献很多的安全教育以及我们环保方面的一些行动。　　碳中和层面，我们积极响应国家绿色低碳的方针政策，我们现在设定的是2045年、争取在2040年前完成我们的产品全生命周期的碳中和。　　全生命周期的碳中和实际上分成两个部分，第一部分就是在我们的生产之前，也就是原材料这部分的碳中和，原材料的碳中和包括原材料的生产，零部件的制造，零部件的物流以及我们的回收利用。　　另外一部分就是关于我们生产，生产这块我们明年将会投产最新的电动工厂，我们在发布会当中也提到了，我们明年上市的e:NP2极湃2会在我们的新电动工厂来投产。电动工厂所助力的是我们生产过程的一个碳中和，生产过程的碳中和，我们是希望能够在2025年前实现碳达峰，并且实现我们生产环节的碳中和。　　关于安全这方面，本田有一个大的目标，即2050年交通事故零死亡。我们在这样的一个目标之下，包括Honda SENSING安全超感系统，用智能的手段来加持现实当中的各种各样的移动的场景，首先这是第一点。第二点也作为企业要践行的责任，就是安全教育、安全的普及。实际上中国现在安全教育和安全的普及已经做得非常多了，但是广汽本田是在十几年前开始就在做的，包括我们的一个安全质量万里行，梦想童行，就是儿童教育，包括我们在增城工厂有很大的一个安全教育基地，我们自己内部的员工和外面的人都可以去那里去接受安全教育。接下来关于这方面的安全教育，我们会进行更加场景化的深化，也希望能够助力我们在2050年的交通事故零死亡的目标的实现。　　：您刚才提到e:NP2极湃2在这次车展的亮相，可否透露一下后续e:NP2极湃2的这种推广节奏，比如说后续预售和上市的节奏？　　蔡英：e:NP2极湃2是在明年上半年上市，我们的计划是这样。明年上半年上市的时候，就会有各种各样的一些信息的发布，这次我们主要是亮相，亮相是外观、内饰，还有它的空间，大家都可以去我们展台进行体验。　　e:NP2极湃2的外观可以说是打破了之前大家对电动车的一种印象，是非常锋利的一个电动化的外观，同时它的内饰是非常简洁。刚才我路过的时候正好有媒体老师在拍，跟他聊了几句，他说这个内饰不像我之前看的很套路化的那些内饰，如果大家有时间可以去我们展台看一下，它是非常清爽的简约的一个内饰。当然挖掘空间本身是本田空间魔术师的特长，所以空间我们也是做得非常好的。　　：除了刚刚咱们说的e:NP2极湃2以外，咱们在整体的这种新能源产品上的结构和规划是怎么样的？　　蔡英：新能源产品如果说是将它定义为中国的新能源的产品，那就是绿牌，包括插混和纯电动的车型。　　插混今年我们是上市了两款搭载第四代i-MMD插混技术的车型，那就是在5月份上市的雅阁(全景看车)，同时还有在6月份上市的皓影，皓影同时是有插混和混动的版本。　　从新能源这方面来讲，我们应该是合资里面做插混做得最强的企业，因为本身我们的第四代i-MMD技术是非常强的，我们我们克服了现在很多插混的痛点。i-MMD是现在电驱混动的开创者，本田实际上是这一个路线的鼻祖，它的电池逻辑是非常的高效。当然它的操控性更不用说，本田的操控性是非常好的，不管是亏电状态下还是油电状态下，都是具有很好操控表现。另外，我们动力性能也是很好的，本田的直喷发动机，通过的i-MMD加持之后，动力响应也是非常快的。　　另外一点就是纯电动车型，除了刚才所提到的e:NP1极湃1已经量产，e:NP2极湃2即将上市以外，我们到2027年为止会推出5款极湃品牌车型，也就是e:NP品牌的纯电动的车型，到时候我们会覆盖各种细分市场，也请大家期待我们后续产品的规划。　　：咱们在这种新能源布局的过程中，除了插混和纯电两条路线，咱们是侧重其中一条，比如说侧重插混，侧重纯电，或者说咱们是两条路线并齐的往前走？　　蔡英：今年的插混市场非常火爆，增速已经超过纯电市场。我们认为插混是一个解决了现在的新能源出行痛点的一个最优解，也是最大公约数。也就是说你想用电的时候可以用电，你想用油的时候可以用油，可以一车全场景，一车跑天下。所以从现在的一个社会情况和中国的发展态势来讲，我们觉得插混是拥有强大的潜力。当然电动我们不会放弃，比如说今天亮相的电动的产品。　　：因为今年我觉得合资车企面对一个很大的竞争，是一个比较激烈的市场环境，在这种环境下，广汽本田还是跨入了累计销辆1000万的阵营，咱们在这种竞争环境下迈入1000万的阵营，你觉得核心价值在哪里，以及背后驱动我们能够脱颖而出的这些驱动力在哪里？　　蔡英：这两年市场的“卷”大家都深有体会，不光是我们厂家在卷，媒体人也在卷，大家都在卷，各种各样的细节、路线、营销等等。但是就像今天我们在车展上，我们袁总所发言的一样，我们一定要守住企业的底线，我们的核心价值观就是造用户最放心的车，做社会最放心的企业，这是我们的两个根本，我们不会动摇。因为用户的放心来源于可靠的品质，来源于广汽本田积累这么多年的长久的口碑。　　另外，做社会最放心的企业，我们肯定也是要承担相应的社会责任，我们同时也会跟我们的粉丝玩到一起，因为我们有躁梦节这样的一个特殊的IP，我们有一大群支持我们的粉丝，我们经常会跟他们进行互动交流，并且有这样的一些场合，可以让他们去释放他们的热爱，这是我们坚持的长期主义。　　当然在这样的一个环境之下，坚持长期主义是我们的根本，同时，我们将从智动、智驾、智造三个层面，完善增长的新引擎，智动就是三大动力，混动、插混和电动。智造就是我们的新能源工厂，就是我们的电动工厂，即将在明年的时候投产，采用本田最新的一些技术，也会使用低碳自动化智能的生产方式。智驾，我们会用Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360，甚至明年将会首次在雅阁上搭载的Honda SENSING 360+，它是一个接近于L3级别的自动驾驶系统，它将首次搭载在我们广汽本田的雅阁上，明年我们将会投产。　　：我觉得最近几年新能源的赛道会比燃油车的直观感受会更卷一些。　　蔡英：燃油车也在卷。　　：大家都说上半场是新能源，下半场就是智能化，这是业内普遍的说法。您会怎么看待合资车企，像广汽本田这种合资车企在电动化、智能化转型方面的优势，因为中国车企在这方面追赶得还蛮厉害的。　　蔡英：首先电动化的优势，我们刚才所提到的插混的技术储备或者是技术能力。现在我们所用的HA新架构加上第四代i-MMD的插混系统，是可以战胜其他的同路线的插混技术或者是增程技术，它的优势非常明显，这是电动化。　　智能化来讲，因为我们所有的智能化全部是以安全为本，我们不会追求噱头，是以安全为本的这样的智能化。我们的自动驾驶技术肯定是在不断的变革，也希望大家到时候等我们明年雅阁搭载了新的360+的时候，大家可以再体验一下我们的产品。　　另外一个就是智能网联，智能网联这方面来讲，Honda CONNECT 4.0在今年的雅阁上已经是首次搭载了，它的一个反响也是很好的，不管它的UI，还是交互都实现了很大的提升。关于Honda CONNECT 4.0，我们会扩大到更多的车型上面进行搭载。　　：最后还是想请介绍一下，咱们接下来三年在新技术和新产品上还会有哪些投放或者是重点？　　蔡英：关于新技术和新产品，刚才提到了一些新产品，首先就是我们在明年即将上市，也就是今天所亮相的e:NP2极湃2这款车型，它也是我们e:NP系列的第二款车型。另外，我们会在明天的躁梦节上亮相型格無限MUGEN版和飞度無限MUGEN版，MUGEN也是我们对于型格和飞度这两款性能车的一个特殊的版本，这两个版本明年也会上市。同时刚才也提到了Honda SENSING 360+，雅阁明年就会全球首次搭载，再面向大家推出。技术方面，我们会继续扩大第四代i-MMD技术的车型搭载。关于智能化，Honda SENSING 360+、Honda SENSING 360、Honda CONNECT4.0等等这些技术，我们也会扩大车型的一个搭载。　　：可以理解未来两年是广汽本田一个产品的大年。　　蔡英：现在无所谓产品大年、小年了，因为每次去车展就发现大家都在不断的出产品，迭代速度越来越快，所以说不能够按照以前的想法说我分为产品大年或者是小年之类。　　：是，包括合资车企，不管是推新的速度，还是研发的速度,都非常快。　　蔡英：所以我们要更加快速度，充分利用中国的这些资源，利用股东双方的资源，加快我们的本地化，加快我们的研发速度。