原标题：动车为何总能精准停在你面前，动车的故看完他们的为何完们故事，就明白了

“1到8号车厢的精准乘客，请往前走。停面9到16号车厢的事明乘客，请往后面走。动车的故”

武汉火车站5号站台，为何完们一列复兴号动车组列车缓缓驶入。精准很快，停面车头稳稳停在“动车组停车位置”标牌处。事明

“今天这个标对得还不错。动车的故你看，为何完们标牌和车窗后沿对准了。精准”站台上，停面42岁的事明武汉铁路局武昌南机务段动车车间副主任景涛对湖北日报全媒记者说。

车站内，高速飞驰而来的动车组在短短的五六分钟内快速进站，车门缓缓停在排队候车乘客面前。这样一个不经意的动作背后，凝结着他和伙伴们的心血。

让乘客抬脚就上车

景涛是客运机车司机出身。

2000年成为客运机车司机后，看着站台上拎着大包小包的乘客，来回奔跑寻找车厢的场景，他心里不是滋味。

怎样能让列车停车更精准，让乘客少跑路，是景涛一直琢磨的事情。

2007年，景涛通过考试成为湖北省首批动车司机。

和客运机车相比，动车速度更快，对停车精准度要求更高。“动车停车前后误差不超过20厘米，对司机的要求更高。”景涛说，当时没有任何经验可以借鉴，只能靠自己去摸索。

2009年12月，世界上第一条时速超350公里的高铁线路——武广高铁开通运营。

在武广高铁开通运营前，景涛担任武广高铁联调联试小组机务组长，组建“武广高铁技术攻关小组”，解决高速动车组列车操纵技术空白、高铁行车零经验等问题，精准停车是其中很重要的一项。

经过1000多次的实践，攻关小组总结出“一看、二追、三清、四固定”的动车组停车办法，停车对标误差不超过10厘米，弥补了高速动车组操纵技术空白。该停车法被原铁道部命名为“景涛停车法”，写入《“和谐号”动车组司机作业标准》，在武汉铁路局高铁动车组司机中推广应用。

2015年，“武广高铁技术攻关小组”被正式命名为“景涛劳模创新工作室”。

开发软件给司机“减负”

“景主任，您看看这里，我有点不明白。”

10月13日下午，在工作室里，一位刚刚入职的年轻职工指着电脑上一串数据问着。

景涛俯下身子，跟这位年轻职工仔细讲解。

在武昌南机务段，每位新入职的准司机，都要在工作室进行进一步学习提升。

武昌南机务段是全国铁路十大客运机务段之一，所在的动车运用车间是国铁集团最大的动车运用车间，肩负着13条区段东南西北多个方向、从普速线路到高铁线路多个速度等级，以及由我国自主研发的“复兴号”等15大类20种型号的动车组牵引任务。

面对繁重的任务，工作室十余名骨干通过不断创新，让许多司机受益。

打开“高铁司机操纵速查手册”手机APP，相关操作规程一目了然，这是工作室成员孙亮开发的软件。

从前，司机值乘时都要随身携带4本操作手册，遇到故障需要翻书查询，处理突发状况效率较低。为此，孙亮于2017年开发了这款手机APP，免除了司机值乘时携带大量资料的烦恼，每年为单位节约印刷成本30余万元。

手持机、对讲机、录音笔，是司机值乘时需要领取的“三件套”。从前，每次申领和交还都是通过手写签字，时常出现物品登记不全的现象。为了解决这个问题，工作室成员潘波于2018年开发了“机车乘务员行车备品扫描管理系统”，司机每次申领和交还物品只需扫描二维码。

“像这样的创新，在工作室还有很多。最近我们在琢磨设计一款无线抢答器，等研发成功了，平时各班组进行学习竞赛就方便多了。”景涛笑着说。

经过不断发展和创新，2019年，“景涛劳模创新工作室”被湖北省总工会命名为“湖北省劳模创新工作室”。

（湖北日报全媒记者 王际凯 通讯员 吕戈）

(责任编辑：百科)