随着美国最“亲华”的过去个高级官员，耶伦高调宣布开启了她的靠反访华之旅，中美关系进入到了实质性的美赚V们破冰阶段，过去几年靠着反美赚流量的流量大V们，这几天都匆匆忙忙来了个U型飘移。天都

一个忽悠民众击落佩洛西、型飘搞核恐怖威慑的滑稽，突然撰文说民粹主义要不得；另一个反美挺俄的事点多先锋，直接蹿进北京的过去个美国驻华使馆，参加美国2023年独立日纪念活动，靠反大谈美国的美赚V们使馆还是比俄国好。

仿佛间，流量看到了一批“曲线救国贾队长在谄媚的天都向两边主子同时卖笑。

同样搞笑的还有中汽协。

协会根本不在乎国内民众已经接受了3年的反垄断教育，大张旗鼓联合16家车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，要求“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，明目张胆的搞了一波行业垄断。

直接把我给笑岔气了，倒不是笑他们的无知，而是笑他们的无能。

回想一下今年以来特斯拉带来的降价潮，大概就知道，这个承诺书并不是什么汽车卡特尔联盟，而是15家车企在主管领导的帮助下，围剿剩下的另一家，不允许他擅自降价。

结果特斯拉前脚刚签了"城下之盟“”，后脚就扇了中汽协的脸，搞了个“老带新”的政策，变相降价3500块。

而笑声中，更多的是无奈。

我们疫情三年，几乎是将自己封闭于世界之外，由于缺乏了竞争，很多机构已经近乎丧失了国际竞争力。

国内舆论场声量最大的就是一些只会打着爱国旗号的大V，顶级的行业协会面对市场竞争，不想如何鼓励正向发展，而是想靠行政一封了之。

中美这一轮谈妥之后，我们是要敞开国门走向国际的，是要跟西方主流媒体针锋相对发出中国声音的，是要跟西方企业在全球化战场上一较高低的。

预选赛竞争不过的那些，该淘汰就应该淘汰，不要硬站着坑位，浪费宝贵的资源。

这半年来顶住特斯拉降价，销量反涨的那几个国产车企，在未来的全球新能源汽车大战中，相信也能跟马斯克并驾齐驱。

舆论场上也是如此，这几年只会贩卖爱国情怀的大V们也该退场了，把更多的空间，留给精通AI与短视频，擅长用多国语言发出中国声音的后浪们。

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