中评社北京5月10日电／据中国青年报报道，发明大王在数控铣床内，杨永修铣刀飞速切割雕琢，发明大王
一个精度在0.015毫米内的杨永修汽车发动机缸孔被加工成形。对于一汽集团研发总院试制所加工中心高级技师杨永修而言，发明大王听机床的杨永修声音、摸产品的发明大王平滑度，就能判断出机床的杨永修运行状态。 杨永修的发明大王汽车制造梦是从儿时看家乡田间的拖拉机开始的。高考报志愿时，杨永修分数已过本科线的发明大王杨永修报考了长春汽车高等专科学校。他从普通铣工干起，杨永修现已成长为一汽集团的发明大王
高级技师、高级工程师和高级讲师，杨永修还是发明大王拥有18项国家专利的“发明大王”。 笨功夫练就的精准 如果说发动机是汽车的心脏，那缸体则是发动机的心脏。杨永修说，发动机缸体的精度直接影响发动机性能，决定着一款新型发动机研发的成败。一个发动机缸体上有100多个孔，为保证缸体和缸盖紧密结合，必须保证缸孔的精度在0.015毫米以内，这是杨永修和团队一直追求和坚守的标准。 这样的精准度在笨功夫里练就。2010年，杨永修入职一汽研发总院试制所，新系统语言、新操作技术和新编程软件都要从头学起。白天，他边看师傅操作边抄代码，下班后还要加练到深夜。 为随时查缺补漏，杨永修坚持写实训总结报告，把遇到的难题记录下来，逐个攻破。仅用了两年时间，肯下笨功夫、爱钻研的杨永修就脱颖而出，获评“一汽集团技术能手”。 在杨永修工作的车间里，摆着各式刀具，这是数控铣床的“核心武器”。由于国外合作方只提供刀具，并不告知具体操作方法和参数，为了“驯服”这些刀具，杨永修每天埋头对着图纸琢磨，在一堆代码中反覆修改尝试，乐此不疲。“有时合金头使用不慎，会断在油道孔内部，导致发动机报废。”杨永修说，精密参数就是这样在不断的失败中总结出来的。
