国内国外两重天 对比新福克斯各地售价

    2012-7-19 12:22:00   推荐指数： ★★★  加入收藏

　　要作最客观的国内国外对比，就要找出一台售价适宜（高价豪车/跑车伴随着高额关税，两重标价偏离严重）且全球化程度极高的天对车型作为被分析的主体，因此我们将第一期要对比的比新车型确定为2012新款福克斯。

● 美中欧车型阵列对比

　　说车系阵列之前，福克首先我们要对比的斯各是新福克斯在这三个地区的起步价，也就是地售最低车型+最低配置的价格，只是国内国外由于这最低配车型的配置方面相差实在太远（在紧接着的文章中会提到），因此这个起步价对比只能起到参考之用：

新福克斯中国/北美/欧洲起步价对比

车型国内：1.6MT
舒适型北美：S 三厢欧洲：Studio两厢

动力1.6L Ti-VCT
5速手动2.0 GDi
5速手动1.6L（63kW版）
5速手动

RMB：10.83万GBP：11496
RMB：11.46万

　　回到车系阵列方面，两重概括地说，天对在车型阵列的比新划分上，中国市场基本遵循车系至排量至车型的福克三级车型阵列分布方式；以英国为代表的欧洲则是直接将车系划分为不同车型，动力反而成了选配部分；而美国市场则更加是斯各只提供2.0L GDi一款引擎；从这里也体现出了各地不同的用车习惯与购车思路。

　　还有一点需要提及，地售那就是国内国外我国新福克斯发动机阵列中，1.6L引擎是来自的欧洲版代号为Duratec Ti-VCT引擎的的高功率调校版，而2.0L引擎则为北美版车型的2.0L GDi，可谓是集两地之所长。而当看到欧洲地区的引擎阵列时，相信大家都会目瞪口呆：不但几乎全面用上了福特的最新法宝Ecoboost，而且各种排量各种调校综合起来竟让引擎阵列中有多达6个可选项目（而且还是未算上柴油引擎），可见生于欧洲的福克斯的确还是更为照顾来自欧洲的客户啊！

　　以下是国内版新福克斯车型阵列与北美版的对比表格，而由于欧洲版的车系阵列实在是太奇葩了，我们不得不以独立的表格在这之后特别列出：

新福克斯中国/北美车型阵列对比

动力中国地区车型北美地区车型

1.6L Ti-VCT
国内版：
92kW（125PS）舒适型MT（两厢/三厢）--

舒适型AT（两厢/三厢）

风尚型MT（两厢/三厢）

风尚型AT（两厢/三厢）

尊贵型AT（三厢）

2.0L GDi 国内版：
125kW（170PS）
北美版：
两厢118kW（161PS）
三厢119kW（162PS）旗舰型AT（三厢）S（三厢）

SE（两厢/三厢）

豪华运动型MT（两厢）SEL（两厢/三厢）

豪华运动型AT（两厢）Titanium
（两厢/三厢）

电动机--电动版（两厢）

  北美版采用的虽然是一样的引擎，但输出是被稍微调低的。

　　欧洲（英国）版新福克斯车型阵列表格：

2012款福特新福克斯欧洲车型列表

Studio（两厢/旅行车）

Edge（两厢/旅行车）

Zetec（两厢/旅行车）

Titanium（两厢/旅行车）

Zetec S（两厢/旅行车）

Titanium X（两厢/旅行车）

　　这里还要再次提到，那就是在欧洲市场上，新福克斯只有旅行版和两厢版供应，三厢版是不存在的…

　　同样地，我们也不得不把那甚至能算得上“冗长”的欧洲版引擎阵列以表格方式列出，这次笔者把柴油引擎也放在里面了，不为别的，就为了那一望无际的视觉效果…

2012款福特新福克斯欧洲车型引擎列阵及参数

引擎最大功率[kW(PS)]

1.0 EcoBoost74 (100)

1.0 EcoBoost92 (125)

1.6 Duractec Ti-VCT77 (105)

1.6 Duractec Ti-VCT92 (125)

1.6 EcoBoost110(150)

1.6 EcoBoost134(182)

1.6 Duractec TDCi70(95)

1.6 Duractec TDCi77(105)

1.6 Duractec TDCi85(115)

2.0 Duractec TDCi104(140)

2.0 Duractec TDCi120(163)

 　　注意上表中所有柴油引擎均被标记为红色字体，于本文意义不大，仅作参考之用。

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(责任编辑：休闲)