原标题：北京已进入主汛期 京港澳高速南岗洼泵站抽排能力升级

目前，北京泵站北京已进入“七下八上”的已进主汛期，强降雨天气增多，入主城市立交桥下、汛期高速下凹路段都是京港容易积水的地方。记者从首发养护公司了解到，澳高位于京港澳高速的速南升级南岗洼泵站经过改造，启用两路电源和发电机，岗洼确保极端条件下供电安全；同时新建泵站加装了潜水泵机，抽排大大提升了泵站抽水能力。北京泵站

泵站常年24小时运行

站在绿草如茵的已进护坡上望去，京港澳高速在南岗洼这里拐了个弯儿。入主沿着弯道一路下坡，汛期各式车辆从铁路桥下飞驰而过。京港很难想象，澳高十年前一场暴雨，这一路段因严重积水而化身一片汪洋，整体积水面积一度达到84公顷。

南岗洼路段为何会产生这么多积水？首发养护公司第二机电项目部生产负责人王静介绍，南岗洼地势低洼，近几十年来周边发展迅速，附近农村建起房子，地面硬化，雨水不容易渗入地下，而是容易汇集到低洼处。京港澳高速在南岗洼下穿京广铁路，下凹槽距离地面约6米，成为周边最低点。

“南岗洼另一个特点是地下水位高。”王静介绍，目前南岗洼泵站每日排放地下水超过7000立方米，高峰时可达上万立方米。因此，不论晴天下雨，泵站中至少保留一个抽水泵24小时不间断工作。“如果泵站无法正常工作，地下水会顺着排水口冒出来，在路面形成积水，所以抽水泵一刻都不能停。”记者注意到，在泵房的空地上，摆放了两部同型号的备用水泵。“这样在用的水泵出现故障，我们可以及时替换上。”王静介绍。

积水深度可实时通报

遇到强降雨，如何能快速开启抽水泵？为此，南岗洼泵站建立了一套智能化系统，大幅度提升了泵站防汛保障能力。

在铁路桥下，除了肉眼可见的水位标尺以外，路旁还安装了一套可以测量积水深度的液位计，可以根据水压变化，自动传输积水深度数据。桥区还安装了多套摄像头，观察各个积水点位积水情况。这些信息实时反馈到泵站监控室内，方便工作人员实时掌握相关数据和故障报警事件。南岗洼泵站工作人员孙宝库介绍，泵站还具备远程操控的能力，启用抽水泵时，无需人工操作按钮，使用电脑就可以自动化运行。

一旦桥区出现积水，泵站将自动运行，开始抽排水。一旦出现27厘米以上的警戒水位，将立即按照预案进行封路，并通知高速路沿线收费站，停止车辆进入高速公路，避免更多车辆驶入危险路段。在下凹桥区还设立了指示牌，标出了雨水口的位置，提示来往的车辆，下雨时减少靠近排水口。

王静介绍，2013年以来，南岗洼桥区没有因积水造成封路的情况发生。

新增潜水泵机不怕水淹

泵站能正常工作，首先离不开电力保障。在泵站的大院内，配电室建在了高约一米的平台上。到了门口，还要高抬腿，跨过一道高高的门槛，才能进入配电室内部。

目前，南岗洼泵站连通了丰台和房山两路电源，万一遇到灾害性天气，一路电源中断，配电室将自动切换线路。两路都遇到故障的情况下，泵站内还有一台发电机组，机组在汛期前已经储备好燃油，可以让泵站坚持工作6个小时。燃油用完后，后续还可以再进行补充，确保泵站运行正常。

2017年，南岗洼在原有5台涡轮水泵的基础上，又新建了一座泵站。新建泵站水泵完全淹没在水面以下，虽然平时看不到“真身”，但它最大功率达到220千瓦时，抽排能力达到每小时3960立方米。“潜水泵不怕水淹，使用稳定性也更高，真遇到强降雨，它能扛得住！”

经过测算，在泵站完成改造升级后，南岗洼桥区积水达到27厘米警戒水位时，在所有抽水泵全部运作的情况下，只需半个小时就可排出全部积水，恢复路面交通。（李博）

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