周三盘后，这家电动汽车龙头公布了最新的此谨财务业绩：Q3季度营收录得233.5亿美元，调整后每股收益为0.66美元，特斯投行分别低于市场预期的拉市241亿美元和0.73美元，是值日蒸公司自2019年Q2以来首次双双不及预期。
报告还显示，逾亿特斯拉第三季度净利润仅录得18.53亿美元，感叹过马同比下降了44%；毛利率也跌至17.9%，斯克慎去年同期为25.1%；另外，此谨其曾经领先业内的特斯投行营业利润率也腰斩至7.6%，与许多传统汽车制造商不相上下。
这些数据都反映了汽车大幅降价对利润造成的负面影响。即便如此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会上依然表示，“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”
马斯克解释道：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”
除此以外，马斯克还对电动皮卡Cybertruck以及墨西哥超级工厂发表了谨慎的评论，他认为Cybertruck需要12到18个月的时间才能成为一个重要的正现金流贡献者，另由于全球经济状况，公司还没有准备好“全力”建设墨西哥工厂。
电话会后，美国银行分析师重申了对特斯拉股票的中性评级，并鉴于“毛利率较低”降低了对股价的预期，“有趣的是，马斯克竟然投入了大量时间来研究更广泛的宏观环境和当前高利率产生的影响。”
其他分析师也对马斯克投入如此多的时间讨论全球经济表示有些惊讶。摩根士丹利分析师表示，特斯拉第三季度业绩令人失望，而围绕经济的谨慎评论更为股票的反应定下了基调，“这是我们多年来听到的最谨慎的特斯拉电话会。”
日内，大摩将特斯拉目标价从每股400美元下调至380美元。此外，富国银行、花旗以及特斯拉的“大多头”Wedbush也相继将目标价下调至250-310美元之间不等。
德意志银行分析师写道，一系列的证据都“强化了我们对该公司明年面临基本面挑战的担忧”。
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