Bonny 编译 据Newshub报道，频繁奥克兰一名商业代表表示，警告济否总说奥克兰北岸大桥要关闭的北岸警报太过分了，而且这种情况发生得太频繁了。大桥
周日，关闭NZTA 就发布了周一大桥的严重影响警报，说车速会降低，奥克一些车道可能会关闭。兰经
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周一，太过当阵风加剧时，频繁桥上多条车道关闭，警告济否限速一度降至每小时30公里，北岸但桥并未关闭。大桥
这造成了通勤的关闭严重延误，甚至导致人们旷工或呆在家里以避免出行。严重影响
自从2020年一阵“怪异”的狂风造成一辆卡车撞坏桥梁以来，北岸大桥的关闭变得更加频繁。
EMA 的宣传、战略和财务主管Alan McDonald周一向《AM》表示，这些警告有些过头了。
“我只是想知道是否过于谨慎。奥克兰已经经历了几十年的强风，而且我们从来没有出现过北岸大桥关闭的情况。但是几年前，一辆卡车撞上了桥，造成了一些结构性损坏，现在我们每两周、每月都会收到大桥关闭的警告，人们就不来上班了。”
警告北岸大桥要关闭的报道影响了奥克兰中央商务区的企业。
奥克兰商会首席执行官Simon Bridge认为，北岸大桥关闭的频率比以前更高。
Bridge说：“最好知道这是否是由于桥梁老化而导致的问题增加，还是官员的风险承受能力在下降。无论哪种情况，我们都需要更多地了解。每次说北岸大桥要关闭时，奥克兰的生产力都会受到真正的打击。工人无法上班，卡车无法将货物运送到终点，从而使业务变得更糟 ”。
McDonald也支持这种观点，他表示，尽管大桥周一没有关闭，但人们还是留在家里，担心大桥关闭后会导致交通混乱。
“周一的一整天都有警告，大桥没有关闭，但人们没有去上班，人们提前离开，错过会议，工厂轮班可能受到影响，货运或城市周围的送货都出问题了。当他们错过了出口航班，特别是易腐烂货物的航班时，出口集装箱或飞机上所装物品的价值就会减少，这是有问题的。”
他告诉《AM》联合主持人Laura Tupou，现在是对大桥关闭政策和风险状况进行审查的时候了。
目前关闭桥梁的阈值是记录的垂直风阵风为 90 公里/小时或以上，或斜风为 105 公里/小时。
奥克兰交通运营中心（ATOC）的实时运营经理Mark Hackett告诉先驱报，有关桥梁关闭的决定是基于安全考虑的，发出警报的决定并不是轻易做出的。
他解释说：“我们在气象服务部门的简报中与他们进行了很多交流，还有合作伙伴、值班工程师，当做出决定时，是一群人的共同想法。”
“我们不想打扰奥克兰人的出行。我们想让他们更好地出行。我们喜欢北岸大桥，它对我们来说是基础设施的关键部分，我们知道它何时受到影响，会影响到每个人，包括我自己。所以我们希望真正确保我们保护桥梁和道路的使用。”
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