【环球时报记者 于超凡、多项涂蕾、合作华中李炫旻、协议倪浩 环球时报驻德国特约记者 青木】“法国的签署企业家们都想搭上马克龙访华的专机。”法国《西南报》6日如此评述此次马克龙总统中国之行期间法国经济界的马克贸合深度参与。法国新闻网站“Le petit journal”同日报道称，龙访超过60位法国商界领袖陪同马克龙访华，法经这是作再法国经济界将对华合作置于重要战略地位的显著标志。其中，升温空中客车、多项达能、合作华中法国电力、协议欧莱雅、签署地中海俱乐部、马克贸合赛峰集团等法国企业都已长期在华经营，龙访并建立商业基地。《纽约时报》称，在美国加紧对盟友施加对华“脱钩”压力之际，欧洲依旧看重同中国经济合作的重要意义。

　　从航空、核能到地铁工程、海水淡化

　　空中客车公司4月6日表示，空客将在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力。目前，空客在全球共有四座A320系列飞机总装设施，分别位于德国汉堡、法国图卢兹、美国莫比尔和中国天津。此外，空客还与中国航空器材集团有限公司签署160架空中客车民用飞机的批量采购协议，包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机。根据空中客车的预测，未来20年，中国的航空运输量年均增长率将达到5.3%，显著高于3.6%的世界平均水平。

　　面对目前部分欧洲政客和学者主张对华“脱钩”的声音，空客全球CEO傅里对《环球时报》记者表示，空客对中国的投资也体现出对于中国投资环境的信心，他认为，中国经济、中国航空行业是非常高效、非常可靠、非常具有竞争力的。“我们现在面临一个非常复杂多变的环境，比如地缘政治的紧张局势、全球在物流方面的挑战，以及资源的稀缺。”傅里还表示，航空业是国际化的行业，空客是一个国际化的公司，需要全球范围内的供应链，也依赖于全球范围内的业务。

　　作为欧洲航空强国，法国的航空企业对中国航空市场的复苏倍加期待。随同马克龙此次访华的法国航空企业赛峰集团在华经营多年，并参与中国国产大飞机项目合作。赛峰集团时任中国区总代表兼赛峰中国总经理白幻德曾表示，中国的民航业将继续引领全球复苏，未来中国机队规模将增长到超过4000架。赛峰将进一步强化在中国的维护、维修、大修业务和客户支持服务，并在北京建立首个专门为中国客户服务的起落架系统支援中心。

　　德国《商报》6日称，经济合作是马克龙访华的重要议题。随行的贸易代表团与中国企业签订多个合作协议，除航空业外，法国电力公司与中企签署了核能和风能合作协议，达飞海运集团与中国船舶集团有限公司签署16艘超大型集装箱船订单，法国火车制造商阿尔斯通收到了上海地铁工程的订单。

　　“中法两国在环境领域的合作潜力巨大。两国都坚定地致力于环境保护、可再生能源和可持续发展。”陪同马克龙访华的水务处理巨头苏伊士集团对《环球时报》记者表示，集团预计将在中国拥有高增长和更多的新项目，特别是在节水、海水淡化、废物管理、脱碳和数字化等领域。法国《西南报》6日报道称，苏伊士集团同中企此次签订了海水淡化项目的合同。

　　此外，为促进中法两国经贸文化交流，“法国电商周”活动于4月6日正式启动。法国驻华大使白玉堂表示，“法国电商周”帮助法国商品在中国电子商务平台进行推广，为中国消费者提供优质商品，有助于促进两国合作特别是经贸领域合作。

　　欧洲的两大“经济火车头”都驶向中国

　　《纽约时报》6日报道称，欧洲一直受到拜登政府的压力，要求其通过对敏感技术——如可能具有“军事用途”的半导体等领域实施更多贸易限制来孤立北京。近来，关于同中国经济“脱钩”的说法被频繁提起，欧盟委员会主席冯德莱恩在访华前的一次讲话中表示，欧盟国家需要降低风险，并“重新平衡”与中国的经济关系。但许多欧洲领导人在寻求同中国维持经济上的密切联系。空客的态度表明，欧洲看重中国作为其主要贸易伙伴的重要性。目前中国已取代美国成为欧洲最大贸易伙伴，2022年中国是欧盟商品出口的第三大目的地，也是欧盟商品进口的最大来源。

　　在去年11月的“旋风式访华”期间，德国总理朔尔茨表示，在复杂多变的国际形势下，北京和柏林应该携手合作。他带着一个庞大的德国企业代表团出访，传递出与世界第二大经济体中国的商业往来必须继续的信息。法国则是仅次于德国的欧洲第二大对华商品出口国，作为欧洲的两大经济火车头，德国和法国在不约而同地积极寻求同中国建立更加紧密的贸易联系。

　　中国现代国际关系研究院欧洲所欧洲经济项目负责人董一凡7日告诉《环球时报》记者，虽然在对华问题上，欧洲和美国一样都在强调竞争以及意识形态上的差异，但是与美国主张与中国“脱钩”进行经济对抗不同，欧洲正在寻求自己的对华战略。董一凡表示：“欧洲存在一个很大的担忧，在突发地缘政治问题等情况下，产供链突然遭到冲击，将重创欧洲经济。在这种情况下，与一直主张开放包容合作的中国加强合作，是欧洲经济稳定的重要保障，欧洲在寻找，也需要这种安全上的保障。”

　　中国驻欧盟使团团长傅聪大使近日接受英国《金融时报》采访时表示，美国向欧洲国家施加了巨大压力，不遗余力地迫使欧洲与中国“脱钩”，这已经不是什么秘密了。但是，欧盟官员向我保证，“脱钩”不是欧盟的政策。良好的中欧关系，特别是经济关系，是双方繁荣发展的基础。

　　欧盟商会在发给《环球时报》的回复中表示，中国和欧洲贸易关系紧密，双方企业投资规模也在加强，未来欧中之间的投资应该比现在规模更大、范围更广。欧洲公司相信中国经济的潜力，并期待中国发出积极的改革开放信号。欧盟商会认为欧中双方都感兴趣的具体领域包括气候变化、生物多样性、世贸组织改革、国际标准制定和数字化协调。

　　供应链深度连接

　　德国《经济周刊》6日称，数据显示，进入21世纪以来，中国实现了前所未有的增长。欧盟在经济上对中国变得越来越依赖。2021年欧盟和中国之间的商品贸易额为6960亿欧元。对于欧盟而言，中国是最重要的贸易伙伴。欧盟和美国之间的贸易近年来有所下降，但同一时期欧盟与中国的对外贸易额大幅增长。中国不仅是欧盟重要的原材料供应国，也被许多欧洲公司视为投资地点。博世、大众和宝马在中国拥有大量员工和部分生产设施。

　　在欧洲，也有一些人在渲染对中国的“过度依赖”，并夸大“风险”。德国《柏林日报》报道称，在能源危机之下，欧盟希望减少对中国在太阳能、风能、热泵等能源技术上的依赖。奥地利《新闻报》近日以“绿色欧洲‘中国制造’”为题报道称，欧洲安装的太阳能系统中，有3/4来自中国。

　　尽管如此，德新社引述德国联邦采购物流协会的报告称，德国公司同中国的供应链深度连接，超过一半的公司计划扩大在中国的采购。该协会的负责人表示，德国与中国打交道时应该更加现实。一些德国公司在中国实现了30%到40%的营业利润。如果转移到欧洲生产价格太贵了，其他地区也很难替代中国。

　　董一凡告诉《环球时报》记者，在通货膨胀、能源危机和碳中和问题上，中欧在产供链上具有明显的互补关系。中国以强大的制造能力为依托源源不断输出的商品，有助于欧洲平抑通胀水平；而在能源和新能源领域，中国也具有强大的生产制造能力，尤其是在新能源领域，中国高度重视多年发展，很多领域已在国际上领先，具备了相当的水平，这是欧洲所需要的。另外，欧洲企业在一些领域内仍处于产业链条的上游，这对于正在谋求高质量发展和转型升级的中国企业而言也非常重要。董一凡说，中欧之间不断重塑着双方对于气候变化以及实现碳中和目标的共识，不断增进合作的意愿，将有利于欧洲摆脱能源危机，推动能源转型进程。

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