郭明錤提到，货量当前华为问界新 M7 销售超过预期，预计因其制造方面呈现出高度产业分工，部万人象征中国电动车市场的低于竞争焦点已经开始转移至自动驾驶、软件、郭明估计营销和渠道方面，米首民币这样的款汽新型竞争格局，将有利于小米进入汽车市场。车出
谈及小米首款汽车的货量进度和规划时，郭明錤表示新车预计 2024 年发售，预计出货量预估为 5-6 万部，部万人将以自动驾驶、软件生态、800V 快充与动力配置作为“关键卖点”，估计售价低于 30 万人民币。若售价越接近 25 万甚至低于 25 万，出货量“应该有上修空间”。
郭明錤指出，小米汽车“长期来看”拥有两个独特的竞争优势：
可与包括操作系统、App、手机与 IoT 硬件等既有生态整合。
销售渠道遍及海外市场，且小米“全球知名企业”的身份有利于汽车业务未来在海外增长。
曾于昨日报道，彭博社援引熟悉内情的人士称，小米已经与一些车企就潜在的生产合作关系进行会谈，其中的几家汽车制造商包括华晨汽车、奇瑞汽车。
据称，小米集团仍在努力获得工信部的有关批准，与其他汽车制造商的商讨仍在进行中，“还不确定”任何合作关系都能实现。小米集团对此事拒绝置评，华晨、奇瑞方面则没有回应置评请求。
当前一家企业在进入新能源汽车领域之前，需同时符合国家发改委《新建纯电动乘用车企业管理规定》和工信部《新能源汽车准入规定》，即满足生产、销售的大小“双资质”。
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(责任编辑：休闲)