中铁大桥局再攀建桥新高峰 世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥完成“肩膀”施工

[焦点] 时间:2024-03-29 18:21:46 来源:蓝影头条 作者:休闲 点击:126次

原标题:中铁大桥局再攀建桥新高峰 世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥完成“肩膀”施工

(记者胡祎、肩膀通讯员宦途伦)3月19日22时,中铁经过近46小时的大桥大跨度连续浇筑,由在鄂央企中铁大桥局承建的局再建最世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥6号主塔下横梁首个“L”型区域浇筑完成,标志着大桥主塔下横梁浇筑施工全面展开,攀建这也意味着大桥开始了最为关键的桥新“肩膀”施工。

该桥由主航道桥、高峰专用航道桥、世界施工非通航孔桥及两岸引桥组成,铁两全长10.03公里,用斜2019年1月开工,拉桥建设工期五年。完成据介绍,肩膀该大桥主塔分为上塔柱、中铁中塔柱、大桥大跨度下塔柱。按照目前公铁大桥主流设计方案,在下塔柱与中塔柱交界处布置两个横向横梁和两个纵向横梁,以更好地分担桥梁各部分受力。

在首个横梁浇筑中,中铁大桥局动用6台(套)水上岸上拌和站、固定式布料机、移动式自平衡布料机,300多名施工人员连续奋战,完成了1900方混凝土浇筑。该项目部党工委副书记邹振磊介绍,横梁好似大桥的“肩膀”,是主塔施工的重要环节和大桥建设成败的关键。

据介绍,中铁大桥局项目部克服超高支架结构体系安装、超高模板结构体系安装、狭小空间预应力管道安装、复杂区域混凝土振捣等难题,施工前多次进行安全技术交底和推演。

据透露,常泰长江大桥建设将在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面实现“四个世界首创”:首创温度自适应塔梁纵向约束体系(TARS);首创台阶型减冲刷、减自重沉井基础;首创“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构;首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔。

作为建桥“梦之队”,中铁大桥局近五年在全球参与了270余座桥梁施工,建成了连镇铁路五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥、杨泗港长江大桥等12座跨长江大桥,建成了港珠澳大桥、平潭跨海大桥等3座跨海大桥以及2座跨黄河大桥,建成了坦桑尼亚新塞兰德跨海大桥,孟加拉帕德玛大桥等一批重点工程取得重大进展,彰显了“建桥国家队”的强劲实力。

(责任编辑:热点)

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