原标题：美军F-35离奇失踪，原创歼-20数量破200大关，美军做到了一件前所未有的奇失前事

    

    

种种迹象表明，歼-20从立项研发到量产服役至今，踪歼从未出现过任何一起重大事故。数量而这种成就，到件的事在现役的原创数款隐身战机中可以说是独一份的。

最近，美军美国海军陆战队一架F-35B战斗机突发事故，奇失前飞行员挽救无果后决定弹射逃生。踪歼这是数量陆战队在6个星期里发生的第三次A级重大事故，频繁的到件的事事故报告使得使得陆战队代理司令埃里克·史密斯不得不要求全军所有航空部队停飞两天并进行全面的飞行安全检查。

【美国海军陆战队的原创F-35B战斗机】

按理来说，这种发生在美军内部的美军飞行事故虽然会成为一时的热门话题，但却很难在互联网上引起长时间大范围的奇失前激烈讨论。

毕竟航空兵部队天天都要开飞机训练，哪怕是万分之一或十万分之一的事故概率，也会被频繁的训练所放大。加上美国还坐拥世界第一大航空兵力量，一系列因素使得飞行事故在美军内部其实并不少见。甚至于，一部分人还表示，这些事故的出现侧面证明了美军航空兵部队的训练强度已经达到了一个相当高的水平。

【参加红旗军演的美国空军机队】

然而随着有国内网友在网上披露了一些各国军机事故统计数据后，许多人开始发现，导致美军飞行事故频发的理由很可能另有起因。

因为数据显示，同样是隐身战斗机，美军的F-35已经至少发生了15起坠毁事故，对比其近千架的交付规模，事故率在1.5%。而F-22则是算上原型机约200架，至少发生过6起坠毁事故，事故率在3%左右。

至于俄罗斯空天军的苏-57战斗机算上原型机仅20多架，坠毁数量却高达2架，事故率近10%不说，其中1架还是1号原型机，创下了首个五代机1号原型机坠毁的“记录”。作为对比，从2011年首次曝光至今，歼-20以其约200架的规模在过去12年里维持了0事故率，是所有国家空军中安全成绩最好的。

【发生引擎起火事故的苏-57战斗机】

那么问题来了，为什么在中美俄三国中，只有解放军的五代机取得了如此惊人的安全成绩呢？

在许多西方军事专家看来，他们肯定会将理由归结为解放军训练时间不长、规模不大、强度不高。毕竟冷战时期的美军航空兵部队曾以年均200小时以上的飞行时间冠绝全球，而在这种高强度训练的影响下，彼时的美军也是飞行事故频发。

就比如说在1949年到1988年期间，进入喷气时代的美国海军航空兵总共因为事故损失了2000架以上的作战飞机和超过8500名机组人员。摔得飞机数量比绝大多数国家全国的飞机数量都要多。

【降落失败坠海的美国海军F-35C战斗机】

这也是为什么会有许多人将部队事故率与训练强度关联起来，因为当年的美国确实存在过类似的问题。

但这些人显然忽略了一个问题。那就是高训练强度确实有可能增加事故率，但终归只是可能而非一定。因为随着解放军航空兵部队的规模与训练水平的不断增加，解放军飞行员们的训练强度也在日益增长。早在2015年，我们对飞行员飞行时间的要求就已经提高到了年均200小时。而在最近几年里，这一数据更是直逼230小时。

考虑到美国航空兵部队在将大量的训练活动转移到模拟机后，其年均飞行时间已经降低到了100小时以下。而欧洲各国在马放南山多年后也只能维持100-150小时左右的训练强度。今天的解放军航空兵完全可以在训练强度傲视群雄。

【飞行训练中，歼-20战机三机同框】

而在这种世界顶尖水平的训练强度影响下，解放军依旧能够保持极高水平的安全成绩，很大程度上源于我们对于战机自身安全性与可靠性的先天重视，以及对飞行训练的重点关注。

因为说到底，除了一些不可抗力因素外，导致部队内飞行事故的主要原因大多数源于飞机自身的机械可靠性以及飞行员的训练水平。前者可以由高标准的维护作业来尽可能降低，而后者则决定了飞行员在遭遇到事故时，能否及时妥善的处理事故。

印度空军之所以会在“掉飞机”这个问题上冠绝全球，主要原因就是他们的后勤维护体系存在相当多的问题。以至于许多飞机不得不在机体状态并不适合飞行的条件下继续飞，不摔才奇怪。

相比之下，解放军对这些问题的重视程度不可谓不高。所以即便一线部队的歼-20已经将年均飞行时间推到了200小时甚至是230个小时，且时不时就会与美军的F-35在西太平洋上展开高强度的“空中对峙”。但解放军依旧有条件确保机体自身不会出现影响飞行安全的大问题，最大限度地降低事故发生的可能性。

【维护保养中的歼-20】

不过即便如此，解放军也只是在部分机型，如歼-20、歼-16上实现了0事故率。而歼-10、歼-11等则难以避免这些问题。但好在，解放军得以从这些血的教训中吸取到足够的经验，以便在未来避免发生类似的问题。

值得一提的是，飞机自身的飞控设计也与事故率息息相关。而在这一方面上，歼-20的表现就明显优于F-35。

因为根据去年美军坠毁的一架F-35A战斗机调查记录显示，该型机的飞控系统存在严重的缺陷。在危急时刻往往会像有过2次坠机记录的737 MAX 8一样越过飞行员的操作，进而导致飞机坠毁。

与之相对的，歼-20由于采用了更复杂的鸭式布局，其飞控系统也理应比F-35更复杂才对。但时至今日，歼-20也从未因飞控系统出现过任何危及安全的问题，为歼-20的0事故率作出了不小的贡献。返回，查看更多

    

    

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