原标题：打造智能汽车发展标准化 汽车智能计算系统公共服务平台在沪上线

东方网记者王佳妮、打造卫宜斐4月10日报道：“自动驾驶汽车”近年来正逐渐进入公众视线。汽车伴随着5G时代的发展来临，人工智能技术得到进一步应用。标准就汽车行业而言，化汽传统驾驶已不能满足人们对科技的车智“索求”，智能驾驶逐渐成为产业竞争的算系上线焦点。截至2020年，统公台沪电子电器占整车结构比例已升至35%，共服而预计2030年，打造电子电器占整车结构比例将升至60%。汽车

近日，发展由汽车电子产业联盟和上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称“上海汽检”）共同主办的标准“计算智控汽车”高峰论坛在沪举行，汽车智能计算系统公共服务平台正式上线。化汽

“现在的车智汽车行业非常需要一个开放的标准”

“如今，国内的智能汽车行业犹如武侠小说中的‘各门各派’，都有自己的‘独门秘笈’。”英博超算总经理田锋在接受东方网记者采访时表示，此前，汽车行业各家的“信息技术”都堪称“绝密”，“到底是谁的更好”难以评判。田锋表示，如果各家再这么“藏着掖着”地发展下去，一定会面临“内卷化”，“自己先和自己人掐起来，更遑论对标国际的信息技术水平”。

汽车智能计算系统公共服务平台的上线恰是打破这种僵局的关键。地平线副总裁水冰也表示，现在的汽车行业非常需要一个开放的标准。

东方网记者了解到，上海汽检将以汽车智能计算系统为桥梁，通过这个平台形成跨领域、跨行业、跨系统的交流与合作，通过推进“产、学、研、用”的深度融合，促进汽车芯片、车载软件、环境感知、计算决策、控制执行等系统从技术创新向落地应用迈进，为中国打造具有国际竞争力的智能计算产品作出贡献，真正地在汽车行业实现“国产化”。

从“各自为政”到“携手并进”

2018年4月2日，汽车电子产业联盟于北京正式成立。联盟的成立，让联盟成员企业间一同交流、合作、信息共享，推动产业快速向前发展。在此之前，汽车行业频现“玻璃门”，各个企业的数据没有互通，没有评估与交流。数据的格式、布局完全不统一。

“汽车计算系统平台的上线，标志着国产化智能汽车的测试研究迈上新的台阶。”上海汽检副总经理苍学俊介绍，平台成立后，将围绕国家战略，聚焦核心技术领域，着力突破关键产品；并集成各企业、各示范基地、各示范项目资源，着重加强硬件能力建设，夯实产业发展基础，构建全技术链的标准研究和测试验证能力；支持典型场景应用，促进智能计算产品应用落地，有效支撑国家汽车智能计算系统产业发展。

未来，汽车计算系统平台还将“立足上海，面向全国，对标世界”，凝聚上海优势资源，跟随国家政策指引，进一步发挥计算平台在智能汽车电子、信息、通信相关产业的引领作用，更好地服务于国家智能交通、智慧城市的发展。

从“感知智能”到“认知智能”

赛迪智库点资信息研究所副所长余雪松在发言时提到了“电子信息”和“汽车行业”发展的快慢。对于电子信息产品而言，研发周期短，更新换代快，而对于汽车行业来说，需要应用一个新技术，往往需要数年的沉淀、研发，和实际操作。

在这之前，针对许多网友所关注的“自动驾驶能否甄别复杂的路况”，水冰提到，现在设计的场景其实和实际应用的场景差别很大。为解决这一问题，地平线决定让行人，即实验者穿上一种特制的衣服，这种衣服对于车载感知系统而言尤为敏感，更有利于系统取得行人们做动作时的信息。

“这相当于给汽车戴上一副VR眼镜，我们采集人们的动作信息，加入设计场景，然后看汽车的反应。”水冰解释道，以此来测试的仿真系统将会更加贴近实际。除此之外，仿真系统还将被输入雨雪、白天、黑夜、强弱光等不同天气环境的信息，真正做到从“感知”到“执行”的一体化。（王佳妮、卫宜斐）

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