中评社北京10月18日电(评论员 乔新生)根据中国国家铁路局发布的社评速度商业《中欧班列数据报告》，2021年上半年，铁路共开7377列，运输
同比增长43%，改变国际运送货物70.7万标准箱，版图同比增长52%。社评速度商业重箱率高达98%，铁路回程和去程比例高达85%。运输这标志着中国与欧洲方向双向铁路运输常态化。改变国际 众所周知，版图美国奥巴马政府提出“重返亚太”战略，社评速度商业
试图在亚太地区建立遏制中国发展的铁路包围圈，中国重要运输通道面临极大的运输威胁。美国不仅在新加坡部署滨海战斗舰，改变国际直接面向中国南海地区，版图辐射中国的运输通道，而且加强在印度洋地区的军事存在，印度充分利用印度洋地区的岛屿，在靠近马六甲海峡附近，建设大型军用机场。中国最主要的能源通道受到严重威胁。 为了确保中国的能源原材料供应，同时也为了打破美国的战略遏制政策，中国国家领导人2013年创造性地提出了21世纪丝绸之路经济带，2014年提出21世纪海上丝绸之路的概念，希望加强与中亚、西亚和中东欧地区国家合作。 不仅如此，为了解决基础设施建设问题，中国设立亚洲基础设施投资银行，帮助亚洲地区国家加快基础设施建设尤其是铁路建设的步伐。中国充分利用自己的区位优势，大力发展交通运输事业，为打破美国战略包围创造了条件。 中国一些地方政府积极响应中央的号召，充分利用铁路网络，增加对西方国家（包括中亚、西亚、东欧、中欧）出口。重庆市率先提出铁路联运的概念，开行重庆市到欧洲的列车。重庆市生产的笔记本电脑等高附加值产品，通过铁路运输到欧洲国家，一方面增加了交通运输的安全性，另一方面大幅度缩短了交货时间，从而使中国中部和西部地区传统的区位劣势变成了区位优势。
