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| 崇明骑游成都市人新宠＼一米单车供图 |
中评社香港5月6日电／作为上海的远离“绿肺”，崇明岛地广人稀，城市往来车辆较少，喧嚣吸睛
无数林荫遮蔽的沪生乡间小路编织成网，岛上有大片的态岛农田，加上地平坡缓，骑游让这里成为骑游的远离绝佳地。一米单车的城市创始人石勇介绍，疫情爆发初时他曾担忧，喧嚣吸睛
但三月中旬开始电话谘询量就上来了，沪生明显感受到了人们的态岛蠢蠢欲动。石勇期待骑游嘉年华的骑游重启来增加人们对于骑游的认知，与此同时公司将加速产品研发，远离争取在崇明举办花博会时能够打一场漂亮的城市翻身仗。 据大公报报道，喧嚣吸睛向往旅游的陈小姐，现在面对长假，仍因疫情忌惮踟蹰，但想想这个五一只能浪费在家仍是不甘。最近一篇有关上海版“66号公路”的公众号推文却吸引了她的注意，让陈小姐渴望自由的灵魂得到救赎的，是推文中提及的崇明岛骑游，“户外开阔不用担心人群聚集带来的传播风险，崇明又是个天然的生态大公园，在岛上骑骑车，健身的同时欣赏沿途风光，还能体验采摘等农家乐，简直是绝佳选择！” 记者获悉，为了尽快带走疫情给岛上旅游业带来的阴霾，也进一步拉动崇明岛经济发展，原本崇明文旅局和岛上的自行车租赁企业一米单车合作，筹划了自四月中旬至五月底近两个月时间的骑游嘉年华。“我们希望通过这个活动把崇明的优势发挥好，利用骑行这个方式，串联了岛上的景区点、住宿单位等等，形成旅游骑行线路。”崇明文旅局的工作人员表示，但目前因为防控压力，暂停举办，等情况好转会马上启动。 石勇并坦言，最令他感觉不可思议的是，十年前，一米单车正是在3月21日的那个周末正式运营的，“没想到十年后，疫情后的重启首发团也是这个时间。”虽然石勇表现得颇为乐观，但一米单车创立十年，亏损却是企业常态。一方面，驳运、保险、增设有人值守站点等环节上资金压力颇大；另一方面，人工成本也难以忽视。 收入层面，一米单车却只是一个“为他人做嫁衣”的平台方，“我们在游客的消费中5%都占不到。自身效益差，但溢出效应好，我收游客三四十块钱，游客骑着我们的车沿途游玩，这一路他们会吃、住、游，产生的费用与我们并没关系。” 为了改变现状，石勇一方面将固定工改为兼职来缩减人力成本，“我们现在基本是请热爱骑游的都市白领兼职带队”；另一方面，积极拓展团建项目，增加产品附加值；最近，还开始推进骑游单车的智能化改革。智能化后，或许头盔会成为可穿戴智能设备，自带讲解功能。
