在7月29日宝马高调宣布纯电动车i3在北京、继续纽约、观望伦敦三地同时上市的状态4天后，同样在北京798艺术中心，大众动车大众对外发布了可持续交通的已推解决方案，这也被看作是迟电大众的新能源战略发布。

“2013年是入华‘大众汽车电驱动之年’。”大众汽车集团（中国）研发中心电动车项目负责人丁力表示，时间大众汽车集团目前正在所有级别车辆中推行，继续以期在未来实现全面电气化。观望按照战略规划，状态大众将会率先推出e-up!和e-Golf两款纯电动车型，大众动车并于年内在欧洲市场率先实现量产。已推

“我们会根据市场的迟电成熟度来决定投放哪个市场，目前还没有引入中国市场的入华计划。”丁力在接受记者采访时表示，尽管竞争对手已经在中国推出电动车产品，但在短期内，大众集团却并不急于将旗下品牌的电动车带到中国。“电动车市场的推广需要正确的时间和地点。大众的目标永远不是做第一个，而是在最合适的时间，做最好的那个。”

此前曾有消息称，大众e-up!和e-golf这两款纯电动车将于年内引进国内市场。“每个国家和地区的市场发展程度和消费者承受程度有别，大众集团会因此制定不同的上市计划。从目前的情况看，中国相较于欧美，在基础设施方面尚还处于初级阶段，没能达到电动车广泛推广的水平。”丁力表示，目前大众集团正在和包括政府、电网等在内的伙伴进行合作，用来推动中国电动车基础设施建设。“我们在努力推进电网扩容，以及安装充电设备。包括宝马、戴姆勒、通用、大众在内的一批制造商正联合起来，共同行动。”

在全球电动车产业“大跃进”的大背景下，大众汽车却推迟电动车入华的步伐，不盲从的背后是基于自身对新能源技术和市场发展的判断。从涡轮增压、缸内直喷和双离合变速器的应用，到“蓝驱技术”的推广，再到插电式混合动力和纯电动汽车，大众显然并没有被外界打乱自己的节奏，正如丁力所说：“电动汽车对于大众集团来说，不是一次变革，而是一次自然进化的过程。”

根据计划，大众集团在2013年将推出3款插电式混合动力车型，包括保时捷918 Spyder、保时捷Panamera和大众XL1。而从2014年开始，大众集团则会陆续推出6款插电式混合动力车型，其中包括奥迪旗下的A3、A6、A8、Q7以及大众旗下的高尔夫、帕萨特。按照战略构想，大众汽车集团的目标是在2018年成为电动车市场的领导者，电动车产品将占据产品比例的3%。

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