此前曾有蔚来车主发帖吐槽称，发现他们蔚来车主跑了几千公里来到赛里木湖游玩，人性结果只有蔚来的充电两个充电桩，还全部被特斯拉占领了。桩限总裁对此，时对蔚来将充电桩进行了限时开放。外车
但此举则遭到了其它品牌车主的不满，还有车主直言称：“卡拉玛依到赛里木湖，后蔚好高速上唯一的发现充电桩是蔚来的，但外品牌车辆充电限时开放，这种格局的品牌，还有什么理由活着呢？”
对此，蔚来汽车副总裁沈斐曾表示，蔚来充电桩优先服务好蔚来用户没什么错；后续会分时段优化，不会一刀切；希望其它品牌也多建桩。
而7月26日，沈斐又发文回应了此事：
以赛里木湖充电桩站点为例。
设置专属时段前，蔚来用户抱怨多，其他用户抱怨很少（也没啥理由抱怨）；设置专属时段后，蔚来用户的抱怨基本没有了，其他用户的抱怨增加迅速，超过了设置前蔚来用户的抱怨数量（这个好理解，车辆数量较多）。
因为产品暂时无法直接实现预约或者单枪专属，但一刀切的时间段确实也不合理，所以在考虑充电效率后，把蔚来专属时段改成了每日12.00-14.00、16.00-18.00，其余时间公共开放。调整之后，非蔚来用户抱怨的进线电话也少了。
最有意思的是，感谢大家的讨论与关注，这几天的情况是，现在同时有其他品牌用户和蔚来用户在非专属时间段遇到，非蔚来用户会主动礼让蔚来了，不太好意思抢桩了，这个意外的效果，也就是我前面说的，要相信人性的美好。
事实上，与国内某些销量较高的车企相比，蔚来在充电桩等基建方面投入的资源，远超这些车企，蔚来车主全国出行时的充换电体验，也远高于其它品牌。
并且，蔚来车主一般都是优先换电，当前蔚来品牌的充电桩，仍主要被其它品牌的车型使用。蔚来曾公布了蔚来自有充电桩网络中，各个汽车品牌的充电量排行。
其中，比亚迪使用率排名第二，占比达到了19.2%；第三名是特斯拉，其占比达到13.1%。而吉利（4.1%）、荣威（4.1%）、小鹏（3.5%）、理想（3.5%）、长安（3.2%）、北汽（2.8%）、（埃安（2.6%）则分列第4-10名。
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