按照民航分类，后杭双跑道独立运行可分为“独立离场”“相关进近”“独立进近”三种模式，州机“独立离场”可以实现在两条跑道上同时起飞；“相关进近”可以实现在两条跑道上先后落地；“独立进近”可以实现在两条跑道上同时落地。场双每种运行模式都需先实施试验运行，跑道试验运行后经局方检查通过，独立方可进入正式运行。运行
记者了解到，比翼双飞自2020年6月杭州机场开始分步实施双跑道“独立离场”及“相关进近”试验运行，试运在运行环境满足试验条件下，行年航空器可在两条跑道上同时起飞，后杭实现“比翼双飞”。州机经过3年来试验运行经验的场双积累，“独立离场”及“相关进近”正式运行后，更多航班将采取同时起飞方式。
试验运行期间，杭州机场双跑道运行效能显著提升，高峰小时可起降航班由45架次增加至54架次，航空器平均滑出时间减少2分钟，全天放行正常率提升11个百分点。今年3月，杭州机场顺利通过民航华东地区管理局组织的试验运行情况检查，为实施正式运行奠定基础。为实现亚运前正式运行，杭州机场积极争取民航局在审批环节上给予支持，并提前获得批复，有效确保赛时航班的顺畅运行。
后续，杭州机场计划推进“独立进近”各项基础设施和能力建设，待设施设备、空域环境满足运行要求后，试验双跑道独立运行的“最高”模式，即“独立离场+独立进近”，实现航班在两条跑道上同时起飞、同时降落，届时机场可起降航班量有望再次突破。
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