[ 技术]  随着如今国内新能源汽车市场产品不断推陈出新，老司消费者们对于车辆的机上要求也越来越高，单纯的身吒速领性能早已经无法满足如今消费者们的胃口，各种高阶驾驶辅助以及智能座舱已经成为了继续航之后的航辅又一个战场，今天我们就来看看哪吒S(参数|询价)即将推出的助体NNP（高速领航辅助）以及智能泊车的表现如何。● NETA Pilot及其硬件配置　　哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，老司其硬件由5颗毫米波雷达、机上12颗超声波雷达和11颗摄像头组成，身吒速领搭载TDA4芯片，航辅算力达16 TOPS。助体另外哪吒S还拥有激光雷达版车型，老司在此基础上增加了2颗激光雷达，机上并拥有更高像素的身吒速领摄像头，芯片则是航辅换搭华为MDC 610，算力高达200 TOPS，助体该车型将具备NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统。今天我们体验的则是搭载激光雷达的车型。　　此次重点体验的NNP 哪吒高速领航辅助依托高精地图和高精度定位，同时辅以全车众多的感知硬件，可以在高速以及城市快速路实现智能变道，智能进出高速匝道，避让高速大车等众多功能，而这些功能也已经进入了最后的测试阶段，消费者们也即将收到来自哪吒厂方的推送。● 实际体验　　本次NNP功能的体验主要放在了一段高速路上，向下拨动两次挡杆后就可以激活系统，然后驾驶者只需要随时监控路面即可，整个NNP的行驶感受其实和我们日常开着自适应巡航非常接近，但相比前者NNP还多了主动变道超车等功能，当你遇到前车速度明显低于当前道路的情况下，车辆会根据左右车道的情况选择变道进行超越，值得一提的是，一但系统判断足够安全的前提下，车辆就会立即变道，整个过程非常的果断，丝毫没有犹豫或者延迟，同时我们也可以在系统设置页面选择变道确认，这样车辆每次超车都需要驾驶者主动打转向灯进行确认。　　在高速路上遇到大车也是不少车主比较担心的情况，为了保证安全，哪吒的这套NNP系统还带有大车避让功能，当系统侦测到同向行驶的大车时，会在不变换车道的前提下，主动向一侧进行避让，同时提速超越大车，完成后会主动回到车道中心位置。　　整个NNP的体验还是比较不错的，尤其是躲避大车和果断的变道都给我留下了很深刻的印象，同时在进出匝道时的智能匹配车数也让行驶时不会遇到压车的情况。也给予了驾驶者更多的主动控制的权限。● 智能泊车体验　　当天除了NNP项目，我们还体验了新版本系统将推出的智能泊车辅助，首先即使在昏暗的地下车库，车辆对于停车位的识别率还是非常高的，目前除了斜向车位，其余的车位种类都已经支持，并且识别后，除了可以通过按键操作外，还支持手势确认。同时对于一些平时即使自己开车都较难停泊的车位，车辆也能很轻松的帮你把车停好。根据厂家提供的数据，目前这套泊车系统的停车平均时长为35秒，各类场景的成功率达到92%，平均揉库次数为1.7次，基本都处在主流水平。● 智能座舱体验　　 哪吒S的整体设计风格简约、科技，车内共配备了17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏以及13.3英寸隐藏式仪表盘，能够实现四屏交互，覆盖行车、控车、娱乐等各方需求，并尽可能将传统按键操作集成于屏幕中。　　座舱方面，V1.4.6版本的系统还提供了倒车时支持使用语音，自定义唤醒词，主副驾驶互相投屏等一系列功能。据悉，未来还会推出语言+视觉的操作模式，帮助副驾驶位实现中控屏和副驾驶屏的分别操作。而在娱乐方面，还将推出副驾驶可单独连接蓝牙耳机输出以及可以通过手柄进行游玩的游戏等功能。● 编辑点评：　　虽然还处在最终测试当中，但哪吒S的NNP 高速领航辅助还是展现出了非常成熟且强大实力，尤其是车辆变道时的果断，犹如一个老司机一般，给人留下了非常深刻的印象，据悉，而自动泊车也已经达到了目前的主流水平。据悉，NNP功能将会在今年上半年就开启推送，而NETA Pilot4.0专属的城市领航辅助驾驶将于2024年上半年推送，其支持红绿灯路口同行辅助，智能交规助手以及城市车道级领航灯功能，未来哪吒S的驾驶辅助系统也将更为智能。（图 文/ 周翱）