据广铁集团深圳工程建设指挥部相关负责人介绍，铁路铁路广澳港区疏港铁路项目是海底海底广东省重点建设项目，线路自广梅汕铁路汕头站引出，盾构盾构途经龙湖区、中国中国汕头海湾、首条隧道始发首条隧道始濠江区，客货客货至汕头广澳港区。共线工程共线工程新建线路为客货共线双线铁路，铁路铁路全长17.116公里，海底海底按I级铁路标准建设，盾构盾构设计时速为160公里。中国中国
本次盾构机始发的汕头海湾隧道全长9965米，是该项目的重难点控制工程，其中盾构段长2990米，盾构管片外径12.9米，采用一台开挖直径13.42米的泥水平衡盾构机掘进施工。盾构区间穿越8度地震区和11条地质断裂带，海底地质环境复杂，施工难度极大，工程建设面临重大考验。
为保证施工顺利进行，广铁集团深圳工程建设指挥部联合中铁十四局项目团队，通过对盾构机进行针对性研究、设计，量身定做了中国国产大直径泥水平衡盾构机——“鮀岛号”，确保盾构机各项参数达到最佳配置，为顺利完成盾构任务奠定了坚实基础。
8月17日，汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机，在汕头市龙湖区盾构始发井顺利始发。(广铁集团供图)“我们在克服施工难度大的基础上，还将汕头海湾隧道与汕汕铁路、粤东城际铁路同步建设，尽最大努力减少工程之间互相干扰，促成工程早日建成投用。”中铁十四局项目部技术负责人秦龙表示，该隧道贯通后将成为汕头第2条铁路穿海隧道。
据悉，广澳港区疏港铁路项目于2022年1月开工建设，计划2026年7月建设完工。项目开通运营后，将极大提升广澳港区的腹地资源和货物聚集能力，打通广梅汕铁路海铁联运“最后一公里”，扩大汕头港北向辐射纵深，开辟粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地入海新通道。(完)
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