不过不是公司搞没同行友商，是拉降下游的汽车服务公司。

Autonomy，价快一家提供汽车订阅服务的公司搞没初创公司，不是拉降租车，而是价快像网站会员那种按月付费用车，不想用了可以随时取消订阅。公司搞没但今年特斯拉多次降价，拉降却逼得Autonomy一度来到破产边缘，价快已经到了要大量裁员来缩减成本的公司搞没地步。

所以，拉降到底发生了什么事？

特斯拉降价，价快Autonomy缩编

Autonomy现状不好，公司搞没主要体现在公司一边融资，一边裁员。

创始人兼CEO斯科特·佩因特（Scott Painter）直接表示，公司现在非常容易受到贷方的质疑和压力，所以希望可以通过新一轮1200万美元（约8570万元）的融资对公司进行资本重组。

同时，公司还在削减运营成本，其中包括把员工人数从120人减到45人，裁员比例达到62.5%。

这一切的原因，则是特斯拉今年的连续降价。

据不完全统计，特斯拉上半年在美国至少降价6次。截至今年4月，Model 3和Model Y累计降价幅度分别达到11%和20%。再加上后续特斯拉库存车也开始降价，Model 3的价格一度低于3万美元（约21万元）。

而这直接导致Autonomy公司资产大幅缩水。

前文介绍过，Autonomy的主要业务是提供汽车订阅服务，公司拥有大约1300辆电动汽车，以特斯拉Model 3和Model Y为主。

而特斯拉这一番降价，直接让Autonomy车队价值从8500万美元（约6.07亿元）降到5600万-5700万美元（约3.99-4.07亿元），猛跌34.1%。

这不仅影响到公司的资产负债表，公司偿还贷款的压力也突然增加。也就半年时间里，Autonomy一下从整体还不错的业务规模，突然来到破产边缘。

因此也就有了裁员、再融资的种种措施。

并且，Autonomy仍然需要约1700辆车才能达到收支平衡，这意味着还要再融2000万美元（约1.43亿元），以增加大约1亿美元（约7.14亿元）的借贷能力。

Autonomy现在这种光景，挺让人感到意外。

因为如果没有特斯拉疯狂降价，Autonomy现在本应该处于蒸蒸日上的发展期。

Autonomy是谁？

Autonomy在2020年成立，两位创始人在汽车租赁、金融和保险领域拥有丰富经验。

CEO斯科特·佩因特此前成立了TrueCar、CarsDirect.com、Fair等多家汽车购买、订阅公司和网站，其中TrueCar已经上市。

另外，他也是马斯克多年的好友，马斯克2002年刚到洛杉矶买的房子就是佩因特的。

董事会副主席格奥尔格·鲍尔（Georg Bauer），之前就职于梅赛德斯-奔驰、宝马和特斯拉。

鲍尔曾负责推出奔驰美国市场的租赁服务，后来担任梅赛德斯信贷公司CEO和宝马全球金融服务公司CEO，还负责过特斯拉Model S全球推广，并且在欧洲和亚洲的20个市场建立了特斯拉的金融服务业务，包括金融和保险解决方案。

Autonomy就是二人合作成立，提供电动车订阅服务的公司。

目前Autonomy在美国加利福尼亚、佛罗里达、德克萨斯和华盛顿四个州开展业务，用户可通过Autonomy手机APP注册账户来订阅车辆，支持安卓和iOS系统。

笼统一点说，在Autonomy订阅车只需要三步：注册账号、下订单、取车或者等待送车，主打比买车便宜，比租车方便。

首先，注册APP只需要有效的驾照和能在线支付的银行卡（包括信用卡），注册成功后就可以开始订阅车辆，不会审核信用信息、不需要签任何文件。

其次，订阅车辆提供两种支付方案，高起始费（类似首付）+低月订阅费，以及低起始费+高订阅费。

以Model 3为例，用户可以选择5800美元（约4.14万元）的起始费和每月390美元（约2785元）的订阅费方案，或者990美元（约7070元）的起始费和每月500美元（约3570元）的订阅费方案。

除了Model 3，Autonomy现在还提供VinFast VF 8-CE Eco、VinFast VF 8-CE Plus、奔驰EQB 250+、奔驰EQE 350+ SUV、奔驰EQS 450+ SUV、雪佛兰索罗德EV、Rivian R1T、福特电马Mustang Mach-E等订阅车型。

并且，车辆订阅费包括车辆登记费用、每月1000英里（约1609公里）免费行驶里程、日常维修费用和道路救援费用，不包括押金、保险费用和税费。

虽然首次起订时长为3个月，但是如果用户在使用1个月后就不想开了，也可以取消，提前两周通知公司取车就行。

也就是说，最低一个月只要1490美元（约1.06万元）就可以开上Model 3；而通过特斯拉官方租车，一个月至少需要4899美元（约3.50万元），并且Autonomy的订阅费更是远远低于买车费用。

Autonomy也是凭借着这些特点，除了日常运营外，还和美国运通公司签订了合同，拿下1000辆的预定订单。

但现在，因为特斯拉连续降价，Autonomy不得不寻求新的融资机会，同时缩减开支，只为能继续活下去。

特斯拉降价受害者，又多了一位。

特斯拉的降价效应

特斯拉今年在全球多个市场连续降价，不仅影响到公司利润，也撬动了整个新能源汽车行业。

对于特斯拉来说，虽然降价措施起效，今年上半年卖了88.9万辆，同比大涨57%，但是公司的挣钱能力已经下降到三年来最低水平。

所以，估计是为了保证销量同时还不想牺牲太多利润，特斯拉也开始低头打起了广告，并在降价和涨价之间反复横跳。

而对行业里的其他玩家来说，特斯拉价格一降，为了保住公司份额也不得不降，一场全球范围的价格战由此拉开序幕。

福特、雷诺等多个车企下调电动车售价，降幅最高达到5900美元（约4.21万元）；在国内，除了比亚迪、小鹏、赛力斯等多个新能源车企降价，东风、奇瑞、上汽大众等多个车企的燃油车型也开始大搞促销，优惠幅度甚至达到13万。

这直接导致电动汽车成交价大跌，各企业利润减少，甚至有的车企开始缩减电动车产量，以减少损失。

根据凯利蓝皮书的数据，因为特斯拉降价，美国今年6月电动车平均交易价格比去年下降了20%；另外，大众、通用汽车等车企决定减产部分电动汽车。

而在国内，中汽协甚至联合包括特斯拉在内的16家车企，共同承诺不打价格战、维护汽车行业的市场秩序。

虽然后来因为承诺有违反垄断法精神，“不降价联盟”成立2天就解散，但也足够证明特斯拉降价对整个行业的影响力。

并且，除了同级友商，汽车产业链下游的服务公司也遭遇重创。

差点濒临破产的Autonomy是一例，类似还有许多二手车公司也损失惨重，特别是拥有大量特斯拉车型的。

iSeeCars的一项研究显示，美国今年6月二手电动车价格下跌29.5%，其中二手Model 3价格更是暴跌30.5%。

同时在国内，根据每人Auto，因为特斯拉降价，某专营特斯拉二手车的车商至少赔了50多万；而在去年上半年，有二手车商表示，仅靠特斯拉能月入十几万。

但7月特斯拉还在变相促销，马斯克在二季度财报电话会议上也表示，未来还是会继续降价。

特斯拉这条鲶鱼还会继续搅动整个产业。

降得好，降得再多些！反正最终利好的是消费者。你觉得呢？

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