原标题：“扶智列车”播撒爱与希望讲述人：中国铁路太原局集团有限公司原平车务段乘务车间原灵一组原列车长 梁建霞

【一线讲述】

绿皮火车承载着许多人的扶智列车难忘回忆。对于在8818/7次“慢火车”上工作了17年的播撒我来说，更有一份永远抹不去的爱希深切情怀。

2020年9月1日，望讲务段有“扶智列车”美誉的述人司原8818次列车迎来一批返校学生。早上7点08分，中国组原列车从山西省太原火车站缓缓驶出，铁路太原团开住灵丘站，局集建霞这是平车我作为原平车务段乘务车间列车长的最后一次跟车。

在这趟列车上，乘务车间长梁列车员上班的原灵第一件事就是烧锅炉、烧茶炉。列车燃煤锅炉的扶智列车温度必须控制在60度到90度之间，锅炉间里常年40多度。播撒盛夏时节，爱希在9节绿皮车里来回走一圈，衣服就湿透了。每天连续工作7个多小时，我的工作制服几乎没干过。夏天车厢里温度挺高，一些老人和学生乘客时常中暑，我便养成了随身常备藿香正气水和救心丸的习惯。

这趟“慢火车”沿途经停36个站点，全程票价19.5元，学生票价10元，最低票价1元，最大的客流组成就是各学龄段的学生。列车途经的忻州、原平、代县、繁峙、灵丘等县市都曾是国家级或省级贫困地区，很多孩子是从贫困家庭走出来的，是这趟列车载着他们走出大山，实现自己的求学梦。

工作中，我看着孩子们慢慢长大。东淤地村的张萌萌从8岁起就坐这趟车去附近的繁峙县上学。去年开学时，他乘坐这辆车到太原车站转车去广州上大学。如今，这趟车已经陪伴了他13年。

每年开学季，列车都是满员的，拥挤程度堪比春运。因为车票紧张，许多孩子只能买无座票，有的人最多要站7个小时。这个时候，我们便会协调孩子们挤一挤，尽可能每人都坐到座位上。我们几乎把所有能安排的地方都安排给孩子们了，列车员们全都站着。寒暑假前后，学生们行李多，除了要把行李架上的行李安排妥当，还要把座位底下打扫干净用来放置行李。

每逢周末，从学校放假回家的学生们就像脱缰的野马一样在车上欢腾着。小家伙们都爱丢三落四，我常常笑着提醒他们看好随身物品。有些学习特别刻苦的孩子会在车上写作业，把书包放在腿上，垫着书包写字。每当看到这种情形，列车员们都会帮孩子换到靠桌子的座位，让他们安心学习。

乘坐这趟车的老人比较多，我们常帮他们搬东西、抱小孩、拿行李。有时，经常乘车的老人会拉着我的手，亲切地说：“闺女，又看见你了。”回想起来，熟悉亲切的乘客和弥漫在车厢里的烟火气，给我一种家的感觉。因此，当我得知要进行工作交接时，心情顿时低落起来。交车的时候，我和同事们都流下了眼泪。离开岗位半年多了，心里十分怀念。

虽然这趟绿皮车的车次、编组、时刻、乘务人员在不断变化，但逢站就停的便捷、经济实惠的票价、服务学生安全上学的“慢体验”始终没变。“扶智列车”承载着浓浓的温情，搭载着无数学生的求学梦，寄托着沿线百姓对未来的希望。

（项目团队：本报记者 李晓、王美莹、訾谦、王斯敏 本报通讯员 陶静、孙任驰、吴奇）（李晓 王美莹 訾谦 王斯敏）

(责任编辑：综合)