特斯拉中国11月批发销量同比下降17.8%,创近一年新低

[探索] 时间:2024-03-28 20:38:53 来源:蓝影头条 作者:知识 点击:131次

       据乘联会本周一发布的特斯同比数据显示,特斯拉11月销量出现近一年内最大跌幅。拉中尽管国产Model 3和Model Y车型交付量在11月环比上涨14.3%,国月但同比下降了17.8%,销量下降批发销量降至8.24万辆。创近

       这是年新自2022年12月以来的最大跌幅,彼时特斯拉销量下降了21%。特斯同比该公司解释称,拉中下降原因是国月应对库存增加和需求减弱,特斯拉减少了产量并下调了价格。销量下降

       11月,创近中国市场新能源销量排名第一的年新仍是本土品牌比亚迪。比亚迪在11月完成了30.14万辆的特斯同比乘用车批发销量,较10月份微增0.09%,拉中但同比去年增长了31%。国月

       特斯拉实际上是今年新能源价格战的开启者。近一年来,特斯拉在中国市场的价格调整策略频繁而显著。年初,特斯拉对Model 3和Model Y实施了历史性的大幅度降价,将这两款车型的售价降至历史最低点,以帮助其主力车型之一Model 3的快速出清。

       降价带来了明显的销量提振效果,同时也损害了盈利能力。今年二季度,特斯拉财报显示,该公司产量和销量同比增长超80%,毛利率则降至18.2%,为三年以来最低水平。这一趋势也显现在随后的三季度,其中汽车业务毛利率进一步下探至16.3%,同时全球交付量也出现6%的下滑,至43.51万辆。

       为扭转利润压力,特斯拉选择在四季度逆市进行涨价。在一个多月的时间里,特斯拉五次涨价,对主力车型Model 3和Model Y的价格进行了全系上调,幅度在千元不等。

       这一涨价决策,实际上也在11月遭到了此前开启降价潮决定的反噬。进入11月,除了特斯拉选择逆市涨价,包括比亚迪、长安深蓝/启源、零跑、智己、哪吒和极越等品牌纷纷开启降价冲刺,优惠幅度从1万至3万元不等。

       在频繁的价格调整之外,特斯拉近期的新车型,特别是Model 3的中期改款,也由于其过于激进的简化内饰引发了讨论和担忧。

       新款Model 3减少了实体按键的数量,这一变化旨在降低生产成本,但也提高了维修成本。更重要的是,该车型的控制系统几乎完全依赖于触摸屏,引发了对操作复杂性和安全性的担忧,特别是在驾驶中的注意力分散问题。

       随着小米及华为系新车型在2024年加入竞争,特斯拉面临的挑战愈发严峻。新竞争者的加入,无疑将增加市场的竞争强度。

       在没有其他更有效的竞争手段的情况下,价格战在2024年仍将成为主要策略,这一趋势已经在电动汽车领域逐渐显现。为保持其在中国纯电车型市场的领先地位,特斯拉需要做的显然远不应止于价格调整。

(责任编辑:休闲)

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