走入地下约25米深的号线秦都至宝泉路区间焊轨施工现场，记者看到不同工种的期工建设者们相互配合，在前方钢轨接头位置，程全作业人员进行焊轨前的长轨通对位和调整。闪光焊机启动后，西安线焊花不时随机喷射，地铁在圆形的号线隧道内四处飞溅，犹如绚烂的期工烟花。2分钟左右，程全这一处钢轨接头便焊接完成。长轨通
西安地铁1号线三期正线轨道工程共24公里，西安线于白马河路站、地铁安谷路站及珠泉路停车场共设置3处铺轨基地。“自今年3月份开工以来，为了克服工期紧张、交叉施工单位众多、道床形式种类多等制约因素，我们采取动态调整工筹，科学配备人、机、物、料等资源，不断优化施工工艺。做到场地移交一段，轨道铺设一段，区间对向施工、两端同时作业，边铺边焊。”西安地铁1号线三期五分部项目负责人林聪介绍道。记者了解到，地铁的行车轨道是由一根根25米长的钢轨连接而成，相邻的两节钢轨在铺设后会被焊接起来，形成贯穿始终的一整根无缝钢轨。为了让列车行驶更平稳，提高市民乘车的舒适度，该参建单位采用机铺、散铺相结合的作业模式，提高全线整体道床质量和轨道系统稳定性。西安地铁1号线三期工程主体位于咸阳市，线路西起秦都站，东至沣河森林公园站，全长 10.61公里，共设7座车站，均为地下站。“该线路建成后，对加快西安咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。”市轨道集团建设分公司项目管理二中心主任陈波如是说。
截至目前，西安地铁1号线三期全线安装装修及系统设备安装工程完成 50%，珠泉路停车场和秦皇南主变电站正在进行剩余部分安装装修施工。文/西安报业全媒体记者 郭沛然 图/视频 西安报业全媒体记者 李明(责任编辑：休闲)
