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| （图片来源：澎湃新闻） |
中评社北京6月30日电／据深圳特区报报道，深圳设6月29日，下半穗莞深城际铁路深圳宝安国际机场至前海段工程正式开工，推进条铁
标志着粤港澳大湾区城际铁路建设全面提速。深圳设下半年，下半深圳将推动深汕、推进条铁深惠、深圳设深大、下半龙大、推进条铁穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路开工建设。深圳设
预计到年底，下半深圳国铁、推进条铁城际和地铁“三铁”建设总里程将达到765公里，深圳设总投资超过6000亿元。下半 穗莞深城际铁路2025年通达前海 穗莞深城际铁路深圳宝安国际机场至前海段工程总投资119亿元，推进条铁起于穗莞深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。线路全长15.2公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站，项目设计速度为160公里／小时，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于2025年建成开通。 穗莞深城际机前段位于粤港澳大湾区广深港城镇发展带与深圳市西部发展带内，可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达，对进一步提升穗莞深城际铁路功能，完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。 线路将下穿西湾海域长达3公里 此次开工的穗莞深城际机前段中，西乡站规模为1台4线（岛式站台）；宝安站规模为1台2线（岛式站台），可与地铁5号线翻身站换乘，并预留与规划地铁9号线换乘条件；前海站规模为1台2线（岛式站台），设2条折返线，可满足近、远期往广州方向列车折返条件，预留延伸条件。 “穗莞深城际机前段工程规模大、专业接口多、综合性程度高”，深铁投集团副总经理潘明亮表示，项目沿线地质条件复杂，淤泥地层、风化岩与残积土等不良地质与特殊岩土分布广，施工安全风险高；线路多次穿越既有地铁线及建（构）筑物，并以隧道形式下穿西湾海域，穿越长度达3公里，风险管控要求极高。 深圳地铁携手参建单位中国电建、中国铁建，打造城际铁路的创新示范项目。中电建南方公司副总经理郭平表示，前海站已经开始进行施工围挡，接下来将开展围护结构施工。中铁建穗莞深项目指挥长帅怀刚表示，项目将经过交通繁忙的宝安大道，施工过程中会全力做好交通疏解。 深圳轨道交通建设步伐加快 作为广东省重点项目，穗莞深城际机前段的开工，标志着深圳主导建设的5条城际线路发展提速。 据了解，今年上半年，深圳全面加快轨道交通建设步伐，完成建设投资230亿元。下半年，深圳将推动深汕、深惠、深大、龙大、穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路的开工建设，以及地铁三期全面开通、四期主体攻坚、四期调整线路开工等重点任务，确保全年完成建设投资超过500亿元。
