原标题：2022新春走基层㉓丨铁路机车“神探”：1微米伤损也不放过

走进中国铁路沈阳局集团有限公司吉林机务段检修车间整备库内，神探不同型号的新春机车车头映入眼帘，一个身影十分引人注意，走基车轮旁、层㉓车微地沟里、丨铁过操作台，米伤忙碌的损也他仿佛随处可见，他就是不放中国铁路沈阳局集团有限公司吉林机务段检修车间探伤工白宇。

18年前，神探白宇开始接触无损探伤工作，新春当初的走基他，在探伤工作中还是层㉓车微个“菜鸟”，无损探伤是丨铁过在不损坏工件或原材料工作状态的前提下，对被检验部件的米伤表面和内部质量进行检查的一种测试手段。对于火车来说，损也看不见的损伤无疑是个重大的安全隐患，无损探伤工作责任重大，白宇意识到，如果没有足够的理论与实践相结合是无法胜任这项工作的。更何况马上就要面临春运的考验了，无论如何都要啃下这块硬骨头。

也就是从那时开始，学习成了白宇不变的习惯。也正是他这份刻苦钻研的精神，让他在工作中取得了一次又次突飞猛进的成绩,也为鏖战春运打下了坚实的基础。付出总会有所回报，正是白宇的勤勉克己让他通过自学取得了大专学历和本科学历，先后还拿到了超声三级、磁粉二级、涡流二级、渗透二级证书，并于2016年考取了技师。特别是在2020年第六届全国铁道行业技能大赛中，白宇面对来自全国的竞争对手沉着冷静，以扎实的基本功获得了无损检测全路第二名的好成绩。

“无损探伤工作容不得半点闪失，一旦机车车轮等其他部件有伤损我们没有探出来，最严重的后果将是车毁人亡，所以，探伤工作对于机车安全来讲，十分的重要。”对一处机车车轴探伤完毕后，白宇向下一处车轴走去。

春运开始，铁路就会更大地发挥自身的能力，它不但要满足年货和节日各种物品的供给，还要让那些外出的游子和旅人归家团聚。因此所有的铁路人都会将春运当成一场必胜的战争来对待。对于铁路探伤工白宇来说也是一样。

“安全没有任何捷径可走，法宝只有一个，那就是落实检修安全规章制度一丝不苟，执行探伤作业标准一点不差”。在白宇心中，安全是春运工作的关键，“安全第一”这根弦他一直都没有放松过，执行探伤作业标准化他丝毫都不马虎，在他心里早就养成了严格落实探伤作业标准的良好习惯。

“我们能探测到的伤损一微米吧，一根头发50微米，50分之一头发丝那么细，肉眼根本看不到，但是就是这1微米伤损，如果不及时发现，机车在运行途中也容易造成伤损继续发展，发生事故，我们有这个探头探测就相当于给机车部件做B超，然后通过探头反馈给机器的波形判断机车部件是否有伤损，如果有伤损，那肯定要及时更换的，旅客的安全最重要！”白宇钻进地沟里探测完车轮，边装工具边说道。

多年的工作经验，使他成为了无损探伤的“大拿”，据不完全统计，白宇通过无损检测作业发现各类机车配件质量隐患问题达240多件，多年来，他坚持每一次机车配件探伤作业前提前做好充分的安全预想，工作中严格落实探伤作业标准，工作以来从未发生过责任事故和违章纪问题，保证了每一次探伤作业的人身安全和设备安全和探伤质量。

今年的春运，对于白宇来说还是同样的忙碌而紧张，他觉得一定要发挥自身的特长，用精湛的业务技能确保机车部件探伤质量，绝不放过一个故障隐患，要尽自己最大的努力保障机车线上运行安全。

中国吉林网 吉刻APP记者 王涛

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