中评社北京1月25日电／据证券日报报道，中国近期，出口波罗的集装海干散货指数（BDI）自1月7日以来连续下滑，截至1月21日已经十一连跌。箱运新高　　与之相对的数创则是海运运价的高企以及舱位的紧张。据上海航运交易所公布的历史最新一期数据显示，1月21日，中国中国出口集装箱运价指数（CCFI）3555.24点，出口创下历史新高。集装　　“马上要发农历新年前最后一批货，箱运新高原本想着2月9日的数创美森（美森轮船有限公司）能降价，现实却连舱位都没有了。历史”这是中国一位亚马逊卖家在社交平台发布的状态，也道出了不少卖家的出口心声。　　CCFI再创历史新高　　《证券日报》记者查询相关数据显示，集装今年以来，1月7日至1月21日BDI连续11个交易日下降。1月7日BDI为2289点，1月21日BDI为1415点，仅半个月的时间跌幅达38.37%，为2021年2月16日以来最低水平。其中，1月11日、1月12日、1月13日、1月14日，每天下降都超过100点。　　“从船型看，好望角型运费（BCI）的下跌是导致BDI指数下跌的直接原因。”中信证券首席经济学家明明在接受《证券日报》记者采访时表示。　　不过，在BDI走低的同时，远洋航线运价却维持高位。据上海航运交易所公布的数据显示，1月14日代表结算价格的CCFI为3489.94点，逼近3500点大关，相比上期大涨57.15点，涨幅1.66%，一度成为该指数开创以来的最高点。而在1月21日的最新一期数据显示，CCFI一举突破3500点达3555.24点，再次改写历史新高。

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