小米挤窄门 手机高端化之后要看造车的了

[综合] 时间:2024-03-29 13:34:26 来源:蓝影头条 作者:综合 点击:139次

最近,小米人们发现雷军正肉眼可见地变得憔悴。挤窄机高但2023年小米集团的门手业绩表现,可能会让这位大忙人舒心不少。端化

去年11月Q3财报,看造该公司时隔6个季度重回增长轨道。小米这个趋势成功延续到财年第四季,挤窄机高为小米造车和向高端化探索,门手增添了几分底气。端化

资料显示,看造2023年小米年度收入达到2709.70亿元,小米对比2022年同期下降3.2%。挤窄机高

分业务看,门手支柱板块智能手机业务受前两季影响,端化收入同比下降5.8%为1574.61亿元;互联网服务业务收入为301.07亿元,看造同比上升6.3%。

IoT与生活消费品业务方面,小米继续保持全球最大的消费级IoT平台优势,收入微增0.4%到801.07亿元。同时,AIoT平台已连接的IoT设备数达到7.397亿个。

营收仍然下降,但小米同期毛利录得574.76亿元,同比上升20.8%;经营利润为200.09亿元,同比上涨610.4%。除税前利润上涨459.5%达220.11亿元,年内利润上涨598.2%为174.74亿元,经调整净利润192.73亿元,增幅也有126.3%。

盈利表现亮眼,源于小米执行了新经营策略。2022年末,在面对上市以来首次业绩下滑,小米提出要将过去注重规模的方针,改变为“规模与利润并重”。

据了解,小米在公司内部将“利润”提升至和“规模”同等重要的地位。小米集团CFO林世伟在电话会议上表示,公司集中采用了多项费用控制措施,包括通过改善物流成本、预算管理等方式提高了财务管理效率。

据透露,小米年内的核心费用率从13.8%下降至13.3%。如销售及推广开支就从上年度的213亿元减少9.8%至192亿元。

在投入上却不能省。去年小米14系列发布会,雷军就提到小米未来5年研发投入预计超过1000亿元。而去年这个数字就达到191亿元,同比增长19.2%。

高端化成了?

小米的高端化成了吗?我们从两条花边新闻开始说起。

3月18日,芯片大厂高通在北京举办骁龙旗舰新品发布会,国内科技行业的不少重要人物到场参与。其中,人们发现小米集团总裁卢伟冰的座驾,正是小米汽车旗下首款产品——雅灰配色的SU7 Max。

不过眼尖的网友同时发现,坐在后排的卢伟冰,照片中的坐姿非常局促,双脚平踩在地板的情况下,大腿几乎无处安放只能缩在胸前。

在一片对SU7空间大小的调侃声中,卢伟冰只能拍视频自证。

而关于这位明星职业经理人的身高到底几何的搜索词条,也自然登上了头条,成为近期围绕在小米周边的众多流量事件之一。

同日,小米汽车再被曝光存在超时行驶、恶意逃费、违规掉头等行为。来自天津高速公路集团消息,有14辆被证实为SU7测试车的无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为,共计54次,涉及金额4408.96元。

随后,虽然小米即时回应了质疑,并强调无违规行为,但相关消息仍引燃了舆论。

正所谓黑红也是红,一连两个热搜,连广告费都省了。SU7与理想MEGA一起,是2023年至今热度最高、声量最强的两款新车。

除了SU7,小米14是最会营销的小米集团,在去年打造的又一个“爆款”产品。

资料显示,这款搭载了骁龙8Gen3、全新自研的底层系统澎湃os的旗舰手机,在摄影、屏幕、性能、设计、系统等方面都有了明显提升。粉丝戏称其为“堆料悍匪”,而在雷军的口中,则是越级对标iPhone 15 Pro的存在。

推出该机型被外界看作是小米冲击高端机市场的关键一战。尽管入市前一度不被看好,但小米14一经推出便实现了现象级的成功。

据了解,10月31日小米14开售第一天,仅5分钟单机销量就比上代13系列首日销量增长6倍,4小时就创下近一年所有国产手机首销全天销量及销售额纪录。

统计数据显示,自首销至11月10日,小米14全渠道总销量就高达144.74万台。整个双11期间,小米14全渠道支付金额破224亿元,在智能手机大盘销量下滑16%的情况下,创下历年大促新纪录。

体现在市占率上,来自2月22日小米14 Ultra新品发布会卢伟冰透露,14系列首销首月,就助力小米手机占据4K-6K价位段中国市场份额的38%。

而整个2023年Q4,按市场研究机构Counterpoint Research公布,小米期内出货量达到4070万部,同比增幅达23%,是前五大智能手机品牌中最大,并以13%的市场份额位居全球第三。

小米财报展示了更准确的数据,去年第四季度,该公司智能手机出货量由2022年同期的3270万部增加23.9%至4050万部。

同时,小米在中国大陆地区人民币4K-6K位段的智能手机销量排名第一,市占率达到28.2%。全年看来,小米在这个价位的统治提升至16.9%,同比增长9.2个百分点。

挑战在后头

在公司内部信中,雷军曾表示:“高端之路是小米成长的必由之路,也是小米发展的生死之战。”

目前,小米14系列+底层系统澎湃os+小米汽车,是小米走向高端化的重要抓手,也是实现“人车家全生态”顶层战略的主要拼图。

小米在去年Q4以来的凶猛打法,以及14系列的成功,让雷军的梦想实现了一半。

但挑战还在后头。

首先,过去7年全球手机市场一直呈现萎缩状态。国际数据公司IDC最新分析认为,2024年全球智能手机市场将走出低谷,但年内总体出货量将仍低于大流行前的水平。

该机构预估24年全球智能手机出货量达到12亿部,同比增长2.8%,且一直到2028年都将保持较低的个位数增长。

另根据Counterpoint Research 最新发布的中国智能手机周度销售追踪报告,2024年头六周国内智能手机整体销量同比下降了7%。全年情况犹未可知。

人们越来越不爱换新机。反映到小米自身,其去年全球智能手机出货量为1.456亿台,同比下降3.3%。全年,小米是通过14系列更高的售价维持了收入规模。

但这种高端化的成功只呈现在国内范围。小米这几年的国际化颇有成绩,不过是依靠“性价比”所达成的。

资料显示,2023年小米在中国大陆地区智能手机平均售价(ASP)同比提升超过19%。

但小米智能手机分部收入还是同比减少5.8%至1575亿元,主要由于出货量下跌,以及ASP由每部1111.3元下降2.7%至每部1081.7。

“主要由于2023年上半年我们增强了境外市场清理存货的力度,及2023年下半年ASP较低的新兴市场的出货量强劲增加。”小米称。

在业绩会上,卢伟冰也解释表示,小米并未在印度市场推动高端机上市。同时,在于拉美、中东、非洲等新兴市场,市场拓展的动力主要来自中低端机型。

其次,小米造车的成败成谜。

小米14系列证明品牌高端化开始见效,小米SU7的推出有利于加固这个战略。

不过,作为国内新能源新势力起步较晚的车企,造车3年,小米汽车第一款车型在去年12月末的小米汽车技术发布会才终于揭开面纱。

直至如今,在数月的时间内,关于SU7如何定价,一直是行业内热度很高的话题。尤其自2024年春节,由比亚迪(002594)掀起的“价格战”席卷了全行业。降价潮之下,SU7的定价始终是个难题。

只是为了巩固高端化,SU7的售价注定不会太便宜。况且,据统计目前小米在造车上公开的投入数字已达98亿元。

目前,SU7定档3月28日上市,但入市即是决定成败的一战。

据卢伟冰于电话会议上最新披露,其仍坚持此前雷军的口径:小米汽车的定价会“有点贵”,不过“一定会物超所值”。同时,他也表示,小米汽车的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三。

小米在手机业务上的期许也很宏大,来自参与了投资者会的人士分享,卢伟冰提到,“要成为全球手机销量第一,超越三星。”是实实在在要去做的一个目标。

为此,卢伟冰称小米将坚定不移地推进高端化。接下来一年,在国内市场将重点突破6K到 10K价格段。在海外,尤其在欧洲市场的高端化也会进入新阶段,同时也会考虑推售更多IoT产品。

卢伟冰在投资者会分享,目前在欧洲市场小米14的售价为999欧啊,小米14 ultra是1499,已进入到1000欧到1500欧的价格段。据了解,小米在欧洲市场实现了三倍增长。

2023年完成了顶层战略设计,小米接下来要快步走实现目标。

(责任编辑:蒲莎莎 )

(责任编辑:知识)

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